TIPS DAN TRIK CARA AMAN MELIBAS BANJIR.

Musim hujan di Jakarta dan mungkin di kota-kota besar lainnya di Indonesia, selalu identik dengan banjir dan kemacetan parah yang ditimbulkannya. Banjir di jalan-jalan ibukota lebih banyak disebabkan oleh kualitas jaringan drainage yang jelek dan tidak terawat, sehingga tiap musim hujan datang, banjir selalu muncul. Jeleknya sarana transportasi umum/ rakyat disini, menyebabkan banyak warga lebih memilih menggunakan mobil pribadi dalam menjalankan aktifitas sehari-hari, sehingga semakin menambah padatnya lalu lintas di jalanan.

Ketergantungan yang tinggi terhadap mobil pribadi, menyebabkan para warga Jakarta terpaksa tetap memakainya, meskipun sudah tahu jika Jakarta saat itu sedang dilanda banjir. Banjir yang tersebar tidak merata serta datangnya tidak kenal waktu, menuntut agar pemilik mobil tetap waspada dan berhati-hati dalam melibas banjir, sebab di suatu jalan dia sukses melewati banjir tetapi di tempat lain belum tentu seperti itu. Bisa-bisa mobilnya malah terjebak mati di tengah banjir, karena ternyata banjirnya lebih tinggi/ dalam dari genangan sebelumnya. Ketika Jakarta dilanda banjir besar tahun 1996 teman saya bahkan pernah sampai 24 jam menunggu antrian melibas banjir saat pulang dari kantor, padahal jarak dari rumah ke kantor + 25KM.

Agar kejadian di atas tidak menimpa Anda, maka diperlukan pengetahuan dasar untuk melibas banjir dengan aman (ingat, mobil Anda bukan kapal selam darat).


PENGETAHUAN DASAR, SBB:

Kenali mobil Anda, paling tidak ketinggian lubang air intake, lubang knalpot dan ketinggian tengah roda. Demikian juga dengan ketinggian electric Fans (bila ada) untuk radiator AC dan radiator mesin. Untuk type jeep semua hal di atas posisi mereka lebih tinggi daripada sedan, sehingga jeep relatif lebih leluasa dalam melibas banjir.

Note:

Bearing-bearing pada electric fans sengaja tidak dirancang untuk tahan air atau siap untuk menghadapi ketinggian air banjir. Bila mereka sempat terendam air, dapat dipastikan dalam waktu dekat, akan mengalami kemacetan permanen akibat bearing motornya rusak (sebelumnya akan ditandai dengan bunyi kasar/ mencicit seperti bearing kurang pelumasan).

Kenali sistem penggerak mobil Anda apakah temasuk: penggerak roda depan (FWD), penggerak roda belakang (RWD) atau penggerak 4 roda (4WD) baik konvensional maupun yang sudah All Wheel Drive (AWD). Bila mobil Anda termasuk RWD atau 4WD, maka titik rawan banjir bertambah, yaitu pada ketinggian universal joint pada drive shaft dan lubang pernafasan (breather) gardan.

Kenali merk mobil Anda, karena berdasarkan pengalaman sendiri dan pengalaman beberapa orang teman, tenyata ada merk mobil tertentu, merk X,  yang apabila dipakai untuk melibas banjir dengan ketinggian minimal sama dengan tengah roda, maka dalam waktu tidak lama kemudian keempat bearing rodanya rusak, karena air berhasil menyusup kedalamnya dan segera mengikis habis pelumas yang ada di dalam bearing.
 

Note:

Khusus untuk mobil FWD, jangan lupa untuk memeriksa kondisi karet boot penutup poros  penggerak roda depan, apakah masih bagus (terpasang rapat) atau sudah sobek disana-sini. Kerusakan karet boot akan mempermudah air untuk menerobos ke dalam komponen-komponen yang ada di dalamnya, terutama bearing dan joint-joint yang ada.

Hilangnya lapisan pelumas menyebabkan pelor-pelor yang ada di dalam bearing cepat aus. Kerusakan ini ditandai dengan bunyi dengungan yang semakin lama semakin parah terdengar di telinga saat mobil melaju.

Cara mudah untuk memeriksa kerusakan bering yaitu: salah satu roda didongkrak dan ketika digerak-gerakkan secara lateral (tepatnya dipukul-pukul ringan dengan tangan, bukan diputar), maka akan terasa oblak, yang berarti suaian bearing sudah longgar. Bila kerusakannya sudah parah, maka akan terdengar bunyi gemuruh kecil saat roda diputar-putar ringan dengan tangan.

Suaian bearing yang sudah longgar tidak bisa diperbaiki, sehingga mau tidak mau semuanya harus diganti baru. Di pasaran harga bearing genuine sangatlah mahal belum lagi ongkos service yang harus dibayar terpisah.

Bearing-bearing roda yang sudah rusak, apabila terlambat diganti akibatnya sangat berbahaya dan fatal, yaitu roda bisa macet atau terkunci mendadak saat dibawa melaju. Roda terkunci karena pelor-pelor dalam bearing pecah akibat gesekan ekstrim saat roda berputar kencang.

Sebenarnya kelemahan bearing roda dari merk X tersebut sudah pernah saya sampaikan langsung ke pihak pabrikan, tapi sepertinya tidak ditanggapi dengan baik. Menurut mereka alur rubber seal pelindung bearing dari penyusupan air akan segera didesain ulang, tetapi sampai sekarang tampaknya tidak ada perubahan sama sekali. Kasusnya tetap terulang, dimana apabila mobil merk X tersebut setelah dipakai melibas banjir dengan ketinggian melebihi tengah roda, maka sebentar kemudian bunyi dengungan roda akan muncul.

Dari kasus di atas tanpa memandang merk ini itu, maka langkah terbaik adalah tidak melibas banjir apabila ketinggiannya sudah mendekati tinggi tengah roda, kecuali Anda sudah siap dengan resiko mengeluarkan ongkos mahal untuk perbaikannya .

Bila mobil Anda bukan dari merk X dan berpenggerak roda depan (FWD), maka batas ketinggian banjir yang boleh dilibas maksimal di bawah ketinggian mulut air intake.

Bila mobil Anda bukan dari merk X, baik berpenggerak roda belakang (RWD), 4WD maupun All Wheel Drive (AWD), maka batas ketinggian banjir yang boleh dilibas maksimal di bawah ketinggian universal joint yang ada pada drive shaft, atau lebih amannya di bawah breather gardan.

Kenali sistem pengereman mobil Anda. Pada sistem pengereman tromol , daya pengeremannya akan turun drastis saat terendam banjir. Pada sistem pengereman cakram, daya pengeremannya relatif masih bagus meskipun terendam banjir.

TIPS DAN TRIK MELIBAS BANJIR DENGAN AMAN:

Ketika sedang antri untuk melewati banjir, pastikan dulu pemindah gigi transmisi berada pada gigi 1 atau 2 (manual/ MT) atau L1 (otomatic/ AT). Hal ini penting untuk menjaga agar RPM mesin tetap tinggi dan mesin tetap bertenaga saat melibas banjir, karena hambatan air ini membuat laju mobil menjadi sangat berat.

Menjaga RPM mesin tetap tinggi bermanfaat agar mesin tidak mati mendadak karena ujung knalpot tersumbat oleh air atau mesin kehabisan tenaga.

Tetaplah bersikap sabar dengan menjaga emosi, tetap hati-hati, waspada dan penuh perhitungan saat menghadapi jalanan banjir. Jangan mudah panik dan terpancing dengan sikap pengemudi lain yang ugal-ugalan/ sok jagoan saat melibas banjir. Yang penting Anda dan mobil Anda selamat, bebas dari masalah akibat banjir.

Note:

Hindari menceburkan mobil Anda ke dalam banjir dengan tiba-tiba ( lebih baik bertahap saja). Jika hal ini Anda lakukan, maka mesin mobil yang masih panas sebelumnya akan mengalami pendinginan mendadak yang berakibat “melengkungnya” komponen-komponen di dalam mesin, meskipun dalam skala mikron atau bahkan dalam keadaan yang ekstrim dapat mengakibatkan bodi mesin mobil Anda “pecah”.

Mesin yang komponen-komponen dalamnya sudah “melengkung” akan berbunyi kasar tidak lazim, bahkan kadang mesin bisa macet permanen.
Demikian juga halnya dengan piringan rem cakram yang masih panas sebelumnya akan mengalami pendinginan mendadak. Piringan rem cakram akan “melengkung” meskipun dalam skala mikron yang berakibat putarannya menjadi tidak balance lagi.

Untuk mengukur ketinggian banjir, Anda dapat melihat kendaraan di depan Anda saat melibas banjir lalu segera ambil keputusan, bahwa Anda ingin tetap melibas banjir atau segera berputar balik atau menyerah dengan memarkir kendaraan ke tempat yang aman.




Umumnya jalanan aspal dibuat dengan sudut kemiringan tertentu, untuk itu pilihlah jalur paling kanan karena posisinya lebih tinggi.

Note:

Jalan aspal sengaja dibuat miring untuk menghindari air tegenang, mengingat sifatnya yang tidak tahan terhadap genangan air, dimana ia akan segera terkelupas dalam waktu singkat bila tergenang air.

Sedapat mungkin Anda hindari membuntuti mobil besar (truk/ bus) atau mobil tinggi (big MPV/ SUV/ jip) saat melibas banjir. Ombak yang timbul di kolong sangat besar, sehingga ada kemungkinan air besar dapat terhisap masuk ke ruang bakar mesin melalui lubang air intake.

 
Sedapat mungkin hindari melibas banjir bersamaan/ sejajar dengan mobil di sebelah, karena gelombang air yang ditimbulkannya dapat menambah ketinggian air yang kemungkinan besar dapat terhisap masuk ke ruang bakar mesin melalui lubang air intake.

Note:      

Air yang bersifat incompressible, yang terlanjur terhisap masuk melalui lubang air intake ke dalam ruang bakar mesin akan mengakibatkan terjadinya efek “Water Hammer”. Efek ini menyebabkan mesin langsung macet/ rusak dengan melengkungnya atau patahnya komponen-komponen utama di dalam mesin, yaitu: connecting rod dan poros engkol.

Mengingat kemampuan pengereman mobil akan turun dengan drastis saat komponen rem terendam banjir (terutama rem tromol), maka tetaplah menjaga jarak secukupnya dengan kendaraan di depan Anda.

Jika mobil Anda tiba-tiba mati mendadak ditengah kepungan banjir, jangan panik dan memaksa untuk menstarter mobil kembali, lebih baik Anda mengibarkan bendera putih/ menyerah dan segera panggil bantuan dari orang-orang di sekitar untuk membantu mendorong mobil Anda ke tempat yang aman. Menstarter mobil ditengah banjir menimbulkan kemungkinan bahaya korsleting listrik dan terhisapnya air hingga masuk ke dalam ruang bakar mesin.

Note:

Adalah lebih baik bila Anda, selalu menyiapkan uang pecahan sepuluh ribuan di dalam mobil, untuk memberi tip/ uang jasa pada orang-orang yang membantu mendorong mobil Anda, ke tempat yang aman.

Setelah berhasil melibas banjir, jangan langsung tancap gas, Anda perlu mengeringkan kampas rem (baik tromol maupun cakram) dulu dengan cara melakukan pengereman ringan secara berulang-ulang sampai rem terasa pakem kembali.

Sesampai di rumah, jangan segan-segan untuk segera mencuci bersih mobil Anda dari kotoran dan sisa-sisa banjir yang melekat. Buka kap mesin dan keringkan bagian-bagian yang masih basah dengan kain lap atau semprotan angin. Cabut stik pengukur oli mesin dan periksa apakah olinya masih tetap bening kecoklatan dan tidak seperti cairan susu? Bila yang Anda jumpai adalah warna oli sudah berubah seperti cairan susu, ini berarti olinya sudah teremulsi dengan air, maka segera saja kuras habis oli mesin mobil Anda dan ganti dengan oli baru.

Note:

Jika saat ini mobil Anda berjenis sedan dan bila Anda sudah ada dana lebih untuk membeli mobil lain, maka tidak ada salahnya Anda membeli mobil “berbadan tinggi” dari jenis big MPV/ SUV/ Jip yang relatif lebih aman untuk melibas banjir. Dengan begini Anda masih bisa tetap beraktifitas (dengan memakai mobil jenis big MPV/ SUV/ Jip Anda), meskipun dimana-mana sedang terlanda banjir.

Dikota-kota besar yang sering terlanda macet, sedan yang lebih irit BBM menjadi pilihan utama. Sedangkan big MPV/ SUV/ Jip umumnya menjadi pilihan berikut, karena faktor konsumsi BBM yang lebih boros.
 

Good Luck & Peace!

TIPS & TRIK, LEBIH DEKAT DENGAN PARTS DAN AKSESORIES MOBIL ANDA

Secara garis besar parts dan aksesories yang ada pada mobil Anda dapat dibagi dalam 2 macam:

1. OEM (Original Equipment for Manufacturer) atau parts dan aksesories orisinil/ genuine/ asli bawaan pabrik.
2. REM (Replacement Market) atau parts dan aksesories baik orisinil/ genuine/ asli maupun bukan,  yang dijual bebas di toko-toko parts dan aksesories mobil. Sering pula disebut produk Aftermarket.

 Dalam bentuk diagram, sbb:

pembagian parts & aksesories.

Keterangan:

Stamping.

Parts dan aksesories OEM diproduksi, baik oleh pabrikan sendiri maupun subcontractor pabrikan dengan lisensi dan kontrol ketat. Kemudian dirakit di dalam pabrik menjadi produk jadi, dalam hal ini mobil. Karena digunakan untuk keperluan di dalam pabrik, maka dapat dipastikan setiap item memiliki sendiri: folder gambar dan dokumen teknik, standart produk, standart produksi dan standart pengujian tertentu sesuai standart internasional yang ditetapkan, misal: JIS, ISO, ASTM, DOT, DIN, EURO, dll. 

Parts dan aksesories OEM tidak dijual dipasaran bebas, hanya untuk keperluan produksi di pabrik!

Parts dan aksesories REM dapat dibuat oleh pabrikan sendiri dan subcontractor pabrikan melalui lisensi dan kontrol ketat. Selain itu juga dibuat oleh industri diluar pabrikan, baik dalam bentuk pabrik maupun home industry, tanpa lisensi.

Parts dan aksesories REM yang diproduksi oleh pabrikan sendiri maupun subcontractor pabrikan, akan dijual dipasaran bebas dengan dikemas unik dan dilengkapi barcode plus logo khusus anti pemalsuan, sering disebut dengan parts dan aksesories orisinil/ genuine. Parts dan aksesories REM jenis ini sebenarnya identik dengan OEM, sehingga dapat dijamin 100% memiliki kualitas dan performance setara dengan OEM-nya.

Sedangkan parts dan aksesories REM yang diproduksi diluar pabrikan sendiri maupun subcontractor pabrikan, kebanyakan merupakan hasil re-engineering atau tiruan, oleh sebab itu kualitas dan performance sangat ditentukan oleh tingkat keakuratan dan kepresisian hasil tiruannya, maka dipasaran dikenal dengan istilah non original atau KW (saya belum tahu singkatan dari apa?). 

Parts dan aksesories KW sendiri masih dibagi dalam bentuk KW1, KW2 dan KW3, bahkan kadang-kadang dijumpai KW4, haha... Semakin besar angka KW-nya, berarti semakin rendah kualitas dan performance-nya, demikian juga dengan harganya, semakin murah.

Pada parts REM, juga dikenal istilah parts Fast Moving dan Slow Moving.

Parts Fast Moving & Slow Moving.

Parts REM fast moving, yaitu parts yang relatif sering harus diganti, baik karena usia pemakaiannya sudah habis maupun karena sudah rusak. Misal: filter oli, filter udara, filter AC, AC belt, timing belt, dynamo belt, kampas rem, kampas kopling, bulb, sekring, karet wiper, shockbreaker, aki, velg, ban, piston, ring piston, busi, universal joint, joint-joint, rubber bushing, T-rod, dll. 

Parts REM slow moving, yaitu parts yang relatif sangat jarang diganti, baik karena usia pemakaian yang panjang maupun karena memang awet, kecuali rusak karena kecelakaan berat. Misal: pintu-pintu mobil, radiator, transmission, jok, dashboard, kompressor AC, power steering, brake booster, disc brake, motor starter, motor wiper, bemper, kaca-kaca, instrument (tachometer & odometer), drive shaft, fly wheel, dll.

Note:

Dalam memperbaiki mobil Anda yang rusak dan kerusakannya bersifat sangat mempengaruhi tingkat keamanan dan keselamatan, misal: baut roda patah, bearing roda oblak, T-rod oblak, kampas rem tipis, disc brake aus, booster rem bocor, sistem suspensi bocor, plat kopling aus, kaca spion pecah, bolam lampu putus, karet wiper sudah mengeras, tutup tangki BBM bocor, tutup radiator penyok, ECU jebol, axel setir patah, aki soak, timing belt aus/ putus, radiator pecah, dll., maka tindakan yang terbaik adalah memperbaikinya di bengkel resmi kepercayaan dan menggantinya dengan parts orisinil, meskipun harganya sangat mahal.

Untuk mengganti parts rusak, yang sifat-sifat parts-nya tidak berpengaruh pada tingkat keamanan dan keselamatan, maka pemakaian parts KW masih bisa ditoleransi. Misal: kabel busi bocor,  kompresor AC jebol, kopling AC jebol, busi mati, knalpot bolong berkarat, mika lampu pecah, dll.

Untuk mengganti aksesories yang rusak, maka pemakaian aksesories KW masih dapat ditoleransi sehingga dapat menghemat ongkos perbaikan, mengingat sifatnya yang tidak berpengaruh banyak terhadap tingkat keamanan dan keselamatan. Misal: logo dan garnis pemanis sudah kusam,  antena radio patah, kaca film rusak, bemper depan/ belakang ringsek, karpet kaki sudah butut, pelapis jok sobek atau sudah butut, dll.

Body Accesories OEM umumnya merupakan produk keluaran para TUNER yang digandeng dan telah mendapat kepercayaan dari pabrikan untuk mendesain dan memproduksi “baju” khusus/ dedicated bagi mobil produksi pabrikan agar tampil beda, lebih sporty. Misal TRD dan TOM’S membuat “baju” untuk mobil-mobil keluaran pabrikan Toyota, MODULO dan MUGEN membuat “baju” untuk  mobil-mobil keluaran pabrikan Honda, dll. Aksesories ini ada yang sudah melekat pada produk mobil-mobil edisi khusus atau dijual terpisah/ optional pada dealer-dealer resmi pabrikan di seluruh dunia.

Di lapangan juga sering dijumpai parts dan aksesories copotan/ kampakan yang merupakan parts dan aksesories bekas hasil kanibalisasi/ pretelan mobil dan mesin mobil bekas utuh. Karena merupakan barang bekas, maka kualitas dan performance parts dan aksesories jenis ini sudah pasti jauh berkurang dari aslinya.

Bila Anda ingin mengganti parts  yang rusak dengan parts REM orisinil, disarankan Anda jangan terkecoh dengan kemasan parts yang sepintas lalu mirip kemasan parts orisinil. Selalu periksalah dengan teliti dan seksama keasliannya, mulai dari kemasan s/d barangnya sendiri. Dipasaran banyak sekali dijumpai parts dan aksesories aspal atau asli tapi palsu. Agar pemalsuannya lebih tersamar harganya sengaja dibuat sama dengan aslinya. 

Good Luck & Peace!

TIPS & TRIK PILAH PILIH MOBIL

Memilih mobil yang akan dibeli, baik bekas maupun baru, ternyata gampang-gampang susah! Misal duit (minimal uang muka/ DP) sudah tersedia, tetapi belum tentu mobil yang diincar adalah yang paling mantap dan sudah sesuai dengan kebutuhan.

Beberapa faktor yang membuat orang rela membeli dan memilih mobil tertentu, yaitu:

1. Latah/ ikut-ikutan.
2. Terpengaruh iklan.
3. Rekomendasi orang lain (istri, suami, teman, saudara, Bapak, Ibu, tetangga, salesman, dll.).
4. Emosional (gengsi, image, modis, brand freak, dll.).
5. Kepepet (mau dekat lebaran/ tahun baru, sulit angkutan umum, dll.),
6. Hobi (kolektor, jalan-jalan, adventure, off road, dll.).
7. Profesi (pereli, pembalap, off roader, drag racer, dll.).
8. Dan lain-lain.

Bila hal di atas sangat berperan dalam mempengaruhi seseorang untuk memutuskan  membeli mobil, maka sebagian besar pasti kecewa, karena pilihannya ternyata salah. Tenyata tidak sesuai kebutuhan. Dari sini dapat diambil kesimpulan sementara, bahwa jadilah diri sendiri dan percaya pada diri sendiri dalam memilih mobil sekalipun.

Agar dapat menjadi diri sendiri dan lebih percaya diri dalam memilih mobil yang akan dibeli, maka beberapa hal dibawah ini dapat Anda jadikan bahan pertimbangan, sbb:

TERKAIT MANFAAT        

Manfaat/ peruntukan utama yang Anda inginkan dari mobil tersebut, misal: untuk ke kantor, kendaraan keluarga, menjalankan hobi, menjalankan usaha, untuk prestige saja, dll.

Kebiasaan membawa barang.

TERKAIT INFRASTRUKTUR

Perkiraan jarak tempuh rata-rata yang akan sering Anda lakukan.

Kondisi lalu lintas jalanan yang  akan sering Anda lalui (lancar, sering macet, dll.).

Kondisi jalanan yang akan sering Anda lalui (mulus, rusak, sempit, sering banjir, berbukit-bukit dll.

Kondisi parkiran di rumah (ada garasi, carport, di pinggir jalan, dll.).

Ketersediaan BBM di sekitaran.

TERKAIT FINANSIAL

Ketersediaan biaya operasional (asuransi, perpanjangan STNK, BBM, tol, gaji sopir, dll.).

Ketersediaan biaya perawatan (service rutin, service ringan, service berat).

Kemudahan pembiayaan, pada pembelian non cash.

TERKAIT DESAIN PRODUK.

Desain/ model mobil (imut, simple, cool, cantik, gagah, aggressive, dll.).

Teknologi terkini yang diusung dan performance mesin.

Tingkat keamanan dan kenyamanan.

Features atau detail kelengkapan mobil.

Kemudahan merawat sendiri.

Kemudahan untuk dimodifikasi.

TERKAIT LAYANAN PURNA JUAL.

Keberadaan after sales service  APM~agen pemegang merk (mudah, sulit).

Kemudahan menjual kembali.

Harga jual kembali. 

Secara garis besar tipe mobil (selain bus & truck), berdasarkan karakternya dapat dibagi menjadi:

1. Sedan (kenyamanan, keamanan, keselamatan dan kemewahan), misal: Camry, Accord, Vios, Yaris, Jazz, March.
2. Minibus (muat penumpang banyak), misal: Alphard, Elgrand, Hyundai H1, APV, Luxio.
3. MPV (kenyamanan dan serba guna), misal: BMW X3, Harrier, CRV,  Innova, Avanza, Xenia.
4. Jeep (daya jelajah di segala medan, model kaku), misal: Hummer, Cherokee, Rubicon, Jimny.
5. Pick up (daya muat barang lebih besar), misal: Ranger, Frontier, D Max, Carry.
6. Sport (performance), misal: Viper, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Corvette, Camaro, Mustang.

Sedangkan yang terkait harga, untuk semua type dapat meliputi semua range, dari yang ekonomis s/d super premium. Harga berbanding lurus dengan prestige. Semakin prestige sebuah mobil, maka harganya semakin melambung tinggi.

 

Lebih mudahnya dapat diringkas dalam bentuk matrik, sbb:

TYPE

DAYA MUAT

SEGALA MEDAN

SERBA GUNA

COMFORTX

SAFETY

PERFORMX

(max.)

(max.)

(max.)

(max.)

(max.)

(max.)

SEDAN

MINIBUS

MPV

JEEP

PICK UP

SPORT

Keberadaan dan ketersediaan type mobil berdasarkan harga dan ukuran (size) mobil:

TYPE	HARGA			UKURAN
	EKONOMIS	MENENGAH	PREMIUM	KECIL	SEDANG	BESAR
SEDAN	A	A	A	A	A	A
MINIBUS	A	A	A	A	A	A
MPV	A	A	A	A	A	A
JEEP	A	A	A	A	A	A
PICK UP	A	A	~	A	A	A
SPORT	~	~	A	~	A	~

Keterangan: A= ada.

Contoh ilustrasi cara pilah-pilih mobil yang tepat agar sesuai kebutuhan dan kepuasan Anda:

Pak Catur ingin membeli mobil. Dari pertama sudah menentukan ingin membeli mobil sedan. Tapi sekarang Pak Catur sedang pusing tujuh keliling, gara-gara bingung memilih mobil yang bejibun pilihannya belum lagi bermacam masukan dan saran dari teman-temannya, istri, anak-anak, orang tua dll. Daripada stress iseng-iseng dia buka internet dan secara kebetulan menemukan posting ini, haha....

Dari hal pertimbangan-pertimbangan di atas Pak Catur membuat tabel contrengan untuk menentukan type mobil yang paling mendekati kebutuhan dan kemampuannya, sbb: (batasi pilihan max. 2 type yang paling mendekati saja)

1. Tujuan utama Beliau membeli mobil adalah untuk ke kantor, tetapi ada anak Pak Catur dua masih kecil-kecil dan ada mbak pengasuhnya, lalu ada orang tua dan mertua yang kadang minta dijemput untuk berkunjung ke rumah. Ini belum lagi kalau istri minta diantar belanja. Pak catur dengan setengah hati mencontreng yang dia pikir paling cocok: MPV dan MINIBUS.
2. Barang? Pak Catur sejenak berpikir barang apa yang sering dibawa. Ah paling banter belanjaan istri, terus beberapa koper tanggung kalau pas mudik lebaran. Kali ini Pak Catur mencontreng: SEDAN & MPV.
3. Jarak ke kantor pergi pulang total adalah 70 KM, hampir rutin senin s/d jum’at. Sekali lagi Pak Catur mencontreng: SEDAN dan MPV.
4. Perjalanan ke kantor sering dihantui macet, terutama di pagi hari dan sore hari pas bubaran kantor. Dengan itu sekali lagi Pak Catur mencontreng: SEDAN dan MPV.
5. Jalan menuju perumahan tempat tinggal Pak Catur + 3 KM berlubang-lubang besar dan lumayan dalam. Sudah 3 tahun belakangan tidak kunjung ada perbaikan, selain itu banyak sekali polisi tidur yang sangat mengganggu perjalanan saat setelah memasuki gerbang perumahan, belum lagi di beberapa titik sering banjir s/d ½ roda kala hujan deras turun. Kembali Pak Catur mencontreng MPV, meskipun dengan berat hati.
6. Karena tinggal di perumahan rakyat, maka tidak ada carport. Jalan di lingkungan juga relatif sempit, sehingga jalan-jalan disana harus dijadikan jalan satu arah. Kali ini Pak Catur mencontreng: SEDAN dan MPV, mengingat keduanya menyediakan jenis mini.Pada
7. Dalam jarak 1,5 KM dari rumah ada pom bensin milik Pertamina, dengan pilihan lengkap. Kali ini Pak Catur mencontreng: SEDAN dan MPV.
8. Untuk menekan biaya operasional, maka mobil harus irit BBM dan memang akan disetiri sendiri. Kali ini contrengan SEDAN bertambah.
9. Harapan Pak Catur, mobil yang akan dibeli awet, bandel dan mudah perawatannya sehingga tidak terlalu merongrong keuangan keluarga. Kali ini contrengan SEDAN  dan MPV bertambah lagi.
10. Pembiayaan melalui leasing  bertebaran di segala penjuru, maka pembiayaan bukan masalah besar lagi bagi Pak Catur. Kali ini tanpa ragu contrengan SEDAN  dan MPV bertambah lagi
11. Mengingat ketiadaan carport, maka dengan terpaksa mobil akan diparkir di luar atau pinggiran jalan. Lagi-lagi Pak Catur mencontreng SEDAN dan MPV karena ada pilihan mobil imut.
12. Mesin terkini berteknologi canggih ditambah daya beli masyarakat yang meningkat membuat harganya kian terjangkau. Soal perfoma tidak usah dikuatirkan lagi soalnya hitung-hitungan para insinyur penciptanya sudah melibatkan semua faktor termasuk ratio daya/ bobot. Jadi tanpa ragu contrengan SEDAN  dan MPV makin bertambah.
13. Hampir semua mobil terkini makin aman. karena umumnya sudah dilengkapi immobilizer, lulus uji test tabrakan dan beberapa sudah dilengkapi airbag plus tension safety belt. Soal kenyamanan sangat relatif, sehingga semakin nyaman maka harganya semakin melejit. So contrengan SEDAN bertambah lagi.
14. Persaingan pemasaran yang semakin sengit, membuat para produsen berlomba melengkapi feature produk-produknya sebanyak mungkin, bahkan cenderung berlebihan. So contrengan SEDAN  dan MPV bertambah lagi.
15. Hampir semua mobil terkini memakai sistem injeksi, DOHC, multi valve, common rail, individual coil, aki maintenance free, electric power steering, electric AC, dll. yang menyebabkan perawatannya relatif makin mudah dan simple. Konsumen cukup memantau kapan harus ganti oli, filter2, ban, karet wiper dan timing belt itu saja! So contrengan SEDAN  dan MPV bertambah lagi.
16. Hampir semua mobil terkini dilengkapi part-part aksesories pabrikan dan dipasaran sekarang banyak sekali aksesories bertebaran, sehingga memudahkan pemiliknya untuk berekspresi diri. Lagi-lagi Pak Catur mencontreng SEDAN  dan MPV.
17. Produsen-produsen pintar yang ingin memenangkan pasar dan persaingan, pasti akan serius menggarap wilayah ini terbukti dari banyaknya bengkel terpadu resmi yang tersebar kemana-mana. Lagi-lagi Pak Catur mencontreng SEDAN  dan MPV.
18. Mobil yang mudah dijual kembali biasanya mobil populer. Banyak pemakai dan peminatnya, sehingga membanjiri jalanan. Lagi-lagi Pak Catur mencontreng MPV.
19. Seperti no. 18, mobil yang “merakyat” harga jual kembalinya bagus. Lagi-lagi Pak Catur mencontreng MPV.

Ini bocoran hasil contrengan Pak Catur, sbb:

TYPE	Bahan Pertimbangan No.																			Tot.
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
SEDAN		1	1	1		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1			15
MINIBUS	1																			1
MPV	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	18
JEEP																				0
PICK UP																				0
SPORT																				0

Pilihan Pak Catur semakin meruncing ke type MPV dengan skor berbeda tipis dengan SEDAN. Kekurangan MPV dibanding SEDAN, yaitu kalah irit BBM.

Sekarang tinggalah Pak Catur memilih MPV yang paling pas sesuai kebutuhan dan kemampuan, yaitu: MPV berukuran kecil, harga terjangkau dari merk paling populer saat ini di sini.

Good Luck & Peace!