Translate

Sunday, December 16, 2012

TIPS & TRIK MEMILIH OLI YANG COCOK DENGAN KARAKTER MOBIL ANDA.


Keberadaan oli pelumas mesin di dalam sebuah engine mobil, ibarat darah yang mengalir di dalam tubuh manusia. Oli pelumas mesin yang mumpuni dan cocok dengan karakter sebuah mesin, akan membuat mesin tsb. mampu bergerak dengan lebih ringan, smooth, tarikannya lebih enteng dan bunyi mesinnya halus. Selain itu "kebugaran" mesin akan tetap terjaga, terutama bila ada rutinitas dalam hal pergantian oli pelumas dengan yang baru, setelah jangka jarak tertentu / berkala.
Memilih oli pelumas mesin apa yang terbaik buat mobil Anda, yang sesuai dengan karakter mesin mobil Anda, adalah hal yang gampang-gampang susah. Maka sebelum memutuskannya, untuk itu akan dibahas dulu mengenai: Sistem pelumasan oli mesin mobil, Perbedaan oli meneral dan oli synthetic, Spesifikasi oli, sbb:


Sistem pelumasan oli mesin mobil:
Oli pelumas mesin.

Tujuan sistem pelumasan oli mesin mobil, yaitu: 
  1. Memberikan perlindungan pada part-part mesin yang bergerak / berputar terhadap bahaya aus akibat gesekan.
  2. Merupakan sarana pendinginan part-part mesin yang tidak terjangkau oleh saluran sistem pendinginan mesin biasa (dengan media air / coolant). 
  3. Mencegah part-part mesin terhadap bahaya karat / korosi, akibat racun / limbah kimia hasil proses pembakaran di ruang mesin.
Agar semua tujuan di atas tercapai, maka sistem pelumasan harus memberikan perlindungan total terhadap part-part mesin yang bergerak / berputar dalam bentuk selubung tipis pelumasan / full film lubrication yang hanya dapat dicapai dengan tersedianya asupan oli bersih / sudah tersaring, secara konstan. Untuk itu di dalam sistem pelumasan, selain ada oli pelumas juga terdapat: pompa oli, filter oli dan saluran-saluran oli yang menyebar ke seluruh bagian mesin.

Perjalanan panjang oli mineral.

Perbedaan Oli Mineral dan Oli Synthetic:


Bahan dasar oli meneral maupun sintetik adalah sama, yaitu: berasal dari minyak mentah (crude oil). Yang membedakan keduanya adalah proses pembuatannya.  

Oli mineral merupakan produk sampingan, hasil penyulingan minyak mentah untuk memproduksi bensin dan produk-produk berbahan dasar minyak bumi lainnya, sehingga keberadaannya berlimpah dan harganya sangat murah.
Note:
Oli mineral hanya cocok digunakan untuk pelumasan mesin-mesin lawas dengan biaya operasional murah.   
Mengingat oli ini bersifat sangat mudah menghasilkan kerak/ deposit, maka untuk memperbaiki performanya, perlu dicampur dengan zat-zat aditif, misalnya: viscosity index improver, deterjen, dispersant, anti oksidasi, anti karat, anti gesekan, anti buih, dll. Selain itu didalam pemakaiannya harus lebih sering diganti dengan yang baru mengingat range pemakaian oli ini + 2.500KM jarak pakai.

Bentuk molekul oli mineral V sintetik.
Oli sintetik. Bahannya berasal dari oli mineral, tetapi harus diolah lebih lanjut melalui proses yang lebih panjang dan canggih/ advanced, mulai dari proses penyulingan (destiliting), proses pengilangan (refining) dan proses pemurnian (purification), sehingga dihasilkan oli dengan bentuk, ukuran dan berat molekul yang seragam/ consistence yang tidak tersedia di alam, maka dari itu disebut produk hasil sintesa/ synthetic atau oli sintetik.
Note:
Oli ini mampu bekerja dengan baik pada temperatur kerja tinggi atau sangat rendah, serta memiliki kemampuan menghasilkan endapan/ deposit yang sangat kecil~hampir 0, mengingat tingkat kemurniannya yang sangat tinggi. Kemampuan oli sintetik yang tinggi, menyebabkan tidak diperlukannya lagi zat-zat aditif, misalnya deterjen. Dengan demikian dapat menjamin keawetan mesin yang lebih baik, seimbang dengan harganya yang sangat mahal. 
Oli full sintetik, bila bahan yang dipakai adalah 100% oli sintetik, sehingga tidak usah heran bila harganya sangat mahal. Range pemakaian oli ini + 7,500 KM jarak pakai. 
Karena berbahan dasar sama, maka oli mineral dan oli sintetik dapat bercampur dengan baik, sehingga di pasaran dikenal juga produk oli semi sintetik, yaitu: campuran / blending antara 30% oli sintetik dengan 70% oli mineral. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan manfaat-manfaat baik / benefit dari oli sintetik, tapi dengan harga yang masih terjangkau. Range pemakaian oli ini + 5,000 KM jarak pakai.

Just info: Selain itu ada oli sintetik murni / pure synthetic oil, yang terbuat dari minyak tumbuh-tumbuhan dan hewan. Oli ini tidak bisa dicampur dengan oli meneral.


Spesifikasi oli:

Yang sering dijumpai di pasaran adalah spesifikasi berdasarkan standart kekentalan dan standart mutu oli. Untuk standart kekentalan oli, umumnya digunakan SAE (Society of Automotive Engineers) Viscosity Grades, sedangkan untuk standart mutu oli, umumnya digunakan API (American Petroleum Institute) Classifications, sbb:

SAE Viscosity Grade:
Standart ini tidak untuk menunjukkan mutu suatu oli, tapi untuk membedakan antara single grade dengan multigrade oil.
Note:   
Pada masa kini umumnya digunakan oli pelumas mutigrade.  
Pada SAE Viscosity Grade terdapat 2 seri angka: 
Seri pertama ditandai dengan huruf W / Winter (musim dingin), yang menunjukkan tingkat kekentalan oli pada suhu dingin. Tingkat kekentalan peringkat W adalah berdasarkan pada; kekentalan maksimum pada suhu rendah, yang tidak lain merupakan suhu maksimum tingkat kekentalan oli terhadap kemampuan pemompaannya dan kekentalan minimum pada suhu 100oC. Misal: SAE 10W.   
> Seri kedua tanpa huruf W. Tingkat kekentalan tanpa peringkat W adalah berdasarkan hanya pada kekentalan pada suhu 100oC. Misal: SAE 30.   
Terus terang, apabila Anda membaca tentang 2 seri angka di atas akan merasa kebingungan sendiri, karena untuk menjelaskan secara gamblang tidaklah sesederhana keterangan di atas. Jadi pernyataan di bawah ini untuk sementara bisa menjadi pegangan yang cukup ampuh:

Semakin encer oli pelumas, maka SAE Viscosity Grade semakin kecil, dan sebaliknya.
SAE Viscosity Grade paling rendah: 0W, berarti oli pelumas encer seperti air.


Sebagai gambaran, oli pelumas dengan SAE Viscosity Grade 0W sering digunakan untuk mobil-mobil balap yang membutuhkan tarikan maut dari mesin-mesin brutal dan bengis. Tapi tetap perlu diingat oli pelumas dengan SAE Viscosity Grade yang semakin kecil, berarti harganya semakin mahal!


API Classifications: 
Menunjukkan kriteria-kriteria / syarat mutu yang harus dipenuhi oleh oli pelumas, agar dapat memenuhi standart mutu tertentu sesuai tuntutan kemajuan teknologi mesin dan permesinan. Semakin kesini kriterianya semakin banyak dan kompleks, yang berarti kualitas oli semakin tinggi.
Note:
Terdapat 2 kelas dalam API, yaitu:

Kelas S (Services), untuk mesin yang dinyalakan dengan busi / mesin bensin / SI (Spark Ignition) engine.
Untuk menentukan oli pelumas yang sesuai dengan mobil Anda, pastikan dulu kode API Service terhadap tahun produksi mobil Anda.
Contoh soal: untuk mobil bensin produksi diatas tahun 2004, terbaik gunakan oli pelumas denga API Service SM atau SN (lihat ilustrasi di bawah). Tetapi sebaliknya jangan menggunakan oli pelumas dengan API Service SJ atau SL.

Kelas API Service, secara sederhana dapat dilihat pada ilustrasi di bawah:

API Service Classification.
Kelas C (Commercial), untuk mesin diesel.

Misal: 
CF-4, 1990 Diesel engine service.
CF    , 1994 Indirect-Injected Diesel Engine Service. Kadar S / sulfur dari BBM >> 0.5%.  
C-4   , 1994 Severe-Duty Diesel Engine Service. Kadar S / sulfur dari BBM 0.05% s/d 0.5%.
CJ-4 , 2006 Severe-Duty Diesel Engine Service. Kadar S / sulfur dari BBM <<0.05%.
Dst.


Cara memilih oli pelumas mesin yang sesuai karakter mobil Anda, sbb:

Memilih oli yang mampu memenuhi kebutuhan karakter mesin mobil yang dikendarai sehari-hari, merupakan hal yang susah-susah gampang. Diperlukan sebuah eksperimen kecil-kecilan dengan mencoba beberapa merk, sampai ketemu oli mesin apa yang paling pas dengan karakter mesin mobil Anda. 
Kalau sudah ketemu yang serba cocok; baik cocok di mesin, cocok dengan performance-nya, cocok dengan brand-nya yang bergengsi maupun cocok dengan kedalaman kantong Anda masing-masing, maka akan timbul fanatisme terhadap merk tsb. Hal ini bisa Anda buktikan dengan bertanya kepada teman-teman Anda tentang oli mesin yang dipakai untuk mobil mereka. 

Teman yang berkacamata tebal akan dengan bangga mengatakan, bahwa dia sudah lama memakai merk X, soalnya bisa membuat tarikan mesin lebih enteng, memiliki rentang KM jarak pakai yang lebih jauh (misal: sekali isi bisa untuk 10,000 KM jarak pakai), harganya lebih murah daripada merk Y yang spesifikasinya lebih rendah, dll. 
Teman yang lain, yang berambut gondrong, merasa lebih mantap memakai oli Y, sedangkan teman yang lainnya lagi, yang lengannya bertato, merasa mobilnya lebih ngacir bila memakai oli Z, dst. Hampir setiap teman merekomendasikan merk yang berbeda tergantung pengalaman / experience (plus experiment) pemakaian. Mengapa bisa begitu? Haha. Saya sendiri punya oli gacoan yang siap saya rekomendasikan bagi teman-teman yang kebingungan sedang memerlukan advice, tentang oli mana yang terbaik buat mobil mereka.


Aneka Oli Pelumas Mesin.
Jadi kesimpulannya, dalam hal ini Anda boleh setuju atau tidak setuju, sebenarnya memilih oli mesin mobil itu "bukan" ingin menyesuaikan dengan karakter mesin mobil, melainkan cenderung ingin menyesuaikan dengan karakter gaya mengemudi si empunya mobil. Haha. 
Bagi teman yang berkacamata tebal mengapa merasa cocok dengan oli X, alasannya mungkin; harganya cocok di kantong, praktis, awet dan tidak merepotkan bila sering di bawa ke "belantara" Jakarta yang sering macet parah, dll. Bagi teman yang berambut gondrong, merasa cocok  dengan oli Y, alasannya mungkin; pemilik tokonya ramah dan lokasinya dekat rumah lagi, mobilnya dipakai untuk pergi dan pulang kuliah saja, selain kadang untuk pergi ke mall, mengantarkan gebetannya belanja. Teman yang lain yang fanatik dengan oli Z, alasannya mungkin; ingin tarikan mobilnya enteng dan kencang, meski harganya sangat mahal ~ but for him, it is still no problemo, membuat mesin tetap bersih, awet dan tidak rewel, sehingga mobilnya selalu dalam kondisi ready for war! Haha, dst.
Note:
Saya sampai sekarang yakin, bahwa oli pelumas mesin asli / genuine bawaan merk mobil (misal: dari Toyota, Honda, Nissan dll.) adalah yang terbaik / optimal bagi mesin-mesin mobil produksinya, mengingat sebelumnya sudah menjalani banyak penyiksaan melalui test-test yang berat dan super ketat serta dinilai lulus uji test dari pihak pabrikan & Partners.
Persoalannya, tapi mengapa beberapa pemilik mobil pada beralih memakai oli dari merk lain? Setelah saya pikir-pikir sejenak, ini menurut saya loh, masalah sebenarnya bukan pada sudah optimal atau bukan, melainkan mereka yang beralih ternyata lebih menginginkan yang maksimal! Yang sesuai dengan karakter gaya mengemudi mereka, haha...


Langkah-langkah sederhana dalam memilih oli pelumas mesin yang sesuai dengan karakter mobil:
  1. Cek tahun produksi mobil Anda.
  2. Tentukan API Service / Commersial melalui bagan di atas. Misal: Toyota Soluna tahun 2000, maka API Service yang sesuai adalah: SJ / SL / SM / SN (lihat ilustrasi API Service Classification di atas). Yang paling masuk akal adalah: anggap saja, SL.
  3. Tentukan oli pilihan. Karena sudah berumur 12 tahun, dapat dipastikan diam-diam sudah banyak menyimpan kerak / deposit, maka pilihan yang tepat adalah: anggap saja, oli full sintetik.
  4. Cari oli di toko oli kepercayaan, dalam soal ini oli full sintetik dengan API Service SL. Pilih SAE grade yang moderate, misal: 10W-40.
  5. Bila sudah dapat, ambil oli dengan harga termurah / low price dari berbagai merk yang tersedia.
  6. Segera ganti oli lama dengan oli yang baru Anda beli.
  7. Pantau bagaimana: bunyi mesin, getaran dalam kabin, reaksi dan rasanya, saat: stasioner, berjalan langsam, berakselerasi, lamanya pencapaian kecepatan tertinggi, serta pengaruh terhadap konsumsi BBM, (termasuk reaksi calon mertua, haha).
  8. Gunakan oli tersebut sampai + 2,000 KM, sebelum mencoba merk lain.
  9. Ulangi langkah 1 s/d 8 dengan oli merk lain, dengan harga menengah.
  10. Ulangi langkah 1 s/d 8 dengan oli merk lain, dengan harga premium.
  11. Dari 3 kali percobaan di atas, Anda sudah dapat mulai memperkirakan oli pelumas mesin mana yang paling sesuai dengan karakter mobil Anda. Tepatnya karakter Anda dalam mengemudi. Haha.
  12. Selesai.
Note:
Percobaan di atas boleh saja Anda lakukan berapa kali dengan berbagai merk, sampai Anda merasa yakin dan puas dengan pilihan temuan Anda. Yang penting hindari dengan sengaja mencampur / mengoplos oli dari berbagai merk, karena masing-masing merk telah memiliki formula masing-masing yang belum tentu cocok satu sama lain bila dicampur / blending.



Good Luck & Peace!






TIPS & TRIK MENGGANTI SENDIRI OLI MESIN MOBIL ANDA.


Suatu saat Anda akan terheran-heran bila mendengar (pertama kali) orang Medan membawa mobilnya ke bengkel, lalu teriak kencang-kencang, "Lae, aku mau ganti mesin keretaku ini! Kau gantilah secepatnya!" Haha. Komen teman saya, sudah teriak salah lagi, memangnya ganti mesin bisa cepat-cepat???
Ganti mesin (istilah orang awak) atau ganti oli (oli mesin) menurut istilah pada umumnya, memang wajib rutin dilakukan. Sebab sekali terlambat ganti oli, alamat siap-siap ganti mesin dalam arti kata yang sebenarnya. Bukannya ingin menakut-nakuti, tetapi kenyataan yang terjadi di lapangan memang begitu adanya. Jadi? Katakan WOW! sambil koprol..., haha.


Oil engine circulation system. (source: Encyclopedia Britanica).

Sekedar refresh tentang batasan KM penggatian oli mesin (atau silakan baca di link: Tips & Triks sederhana, Agar Mobil Anda Selalu Tampil Awet Muda) , sbb:

Batas ganti oli mineral: + 2,500 KM jarak tempuh.
Batas ganti oli semi synthetic: + 5,000 KM jarak tempuh. 
Batas ganti oli fully synthetic: + 7,500 KM jarak tempuh.
Note: 
Batas ganti oil filter, setelah pemakaian 2X ganti oli.
Cara paling mudah untuk mengingat kapan harus mengganti oli mesin, yaitu dengan melakukan RESET pada sub odometer setiap kali ganti oli baru. Lalu ketika KM jarak tempuh sudah terpenuhi, maka jangan menunda waktu untuk segera mengganti oli mesin mobil Anda.

Bicara tentang Sub odometer, saya teringat dengan kebiasaan lama saya yang sering me-reset-nya dalam rangka untuk mengukur konsumsi BBM secara akal-akalan, yaitu: dengan mengisi tangki BBM secara penuh atau istilah awam full tank. Setelah mencapai jarak tertentu, saya mengisi tangki BBM lagi secara full tank. Dari jumlah BBM yang diisikan, maka saya mendapatkan data empiris berapa kira-kira konsumsi BBM mobil saya, dengan cara membagi jarak tempuh dengan isi BBM yang harus saya isikan. Karena bosan sendiri, akhirnya sub odometer itu saya fungsikan sebagai catatan untuk penanda kapan saya harus mengganti oli mesin, mengingat catatan kecil/ tempelan stiker semacam stiker label/ Post-it yang saya buat sering hilang, haha.

Waste oil suction machine.
Ganti/ tapping oli mesin mobil, sebenarnya ada 2 metode, yaitu:
  1. Menguras melalui baut tap oli/ engine oil tapping screw. Umumnya menempel pada bodi bak oli/ oil pan di kolong mobil. 
  2. Menguras dengan cara menyedotnya menggunakan waste/ used oil suction machine, melalui lubang deep stick oil.
Untuk metode 2, suka tidak suka hanya bisa dikerjakan di bengkel kepercayaan langganan, sedangkan metode 1 bisa dikerjakan sendiri, bila tidak merepotkan. 




Bila akan dikerjakan sendiri, maka ada tahapan-tahapannya, sbb:

PERSIAPAN:

Tempat. Cari tempat yang datar, berlantai keras dan terang benderang.
Menyediakan oli baru. Pastikan isinya cukup (misal: 1 botol oli mesin isi 4 liter, untuk tipe sedan) dengan spesifikasi yang sesuai (misal: SAE 10W-40 SM/CF ~ API Service) dan produknya ASLI!

Oli palsu sangat berbahaya bagi mesin mobil Anda!   

Note: 
Oli palsu berpotensi membuat mesin mobil Anda akan "hancur lebur jadi debu", dalam waktu singkat.
Cara yang aman mendapatkan oli asli (yang saya praktekkan dan belum pernah mengecewakan saya sampai sekarang), yaitu: membeli oli merk tertentu di POM bensin, membeli di hypermarket (misal: ACE Hardware, Carrefour, Lotte Mart ~ d/h Makro, Giant, Hypermart), di bengkel-bengkel resmi mobil Anda atau di toko-toko khusus oli: TODA, Shop & Drive.
Es Jus.
Dulu, saya sering mampir ke toko/ bengkel langganan khusus oli. Setiap pelanggan yang ganti oli di situ, selalu diberi kesempatan oleh pemiliknya untuk melihat sendiri, bahwa setiap botol bekas oli yang baru dibeli akan dihancurkan dulu di depan mata pembeli, sebelum akhirnya dimasukkan ke dalam karung. Berhubung tempatnya sekarang jauh dari rumah, maka saya tidak pernah lagi mampir ke sana.

Menyediakan alat-alat dan perlengkapan tambahan, yaitu: dongkrak, wadah untuk oli bekas (misal: ember plastik tanggung), koran bekas rangkap, tas plastik kresek, lap kering, kunci ring yang sesuai (hindari menggunakan kunci pas / kunci inggris, karena kepala baut tap oli rawan dol ~ kalau sudah dol akan sangat merepotkan dan part genuine-nya sangat sulit dicari di pasaran), kertas tissue, corong (kalau tidak ada, bisa dari bekas botol air minum mineral yang dipotong kira-kira 1/4 di bagian atas).


PRAKTEK PELAKSANAAN:

Letakkan mobil pada tempat yang datar (misal di garasi / carport) dan terang benderang.
Pastikan dulu, mesin mobil sudah dalam keadaan dingin dan diam di tempat lebih dari 3 jam, agar semua oli yang tersebar di seluruh bagian mesin turun dan terkumpul di bak oli.
Tarik rem tangan dan pastikan rem tangan sudah diaktifkan dengan baik, agar saat didongkrak mobil tidak meluncur ke bawah. Lebih mantap lagi, ganjal roda belakang dengan batu atau kayu agak besar.
Buka kap mesin dan pasang batang penyanggahnya, lalu  buka tutup oli yang umumnya di area tutup mesin / engine cover. Lap tutup oli dan area sekitar lubang tutup oli sampai bersih.
Dongkrak bagian depan mobil Anda, kira-kira di tengah antara roda-roda depan. Pasang kepala dongkrak di tempat yang kuat dan aman, jangan keliru mendongkrak di bagian radiator mounting / bak oli mesin / bodi mesin & transmisi, sebab semuanya bisa langsung ambrol.
Setelah bagian depan mobil sudah terangkat secukupnya, pastikan kondisi mobil benar-benar fix dan tidak goyang, kemudian cek apakah sudah memungkinkan sebagian badan Anda bisa masuk ke dalamnya, untuk ngolong. Khusus mobil-mobil MPV yang berpostur tinggi, pekerjaan dongkrak-mendongkrak ini tidak diperlukan lagi.
Gelar koran bekas rangkap di kolong mobil, sebagai alas untuk Anda ngolong.
Cari dan temukan baut tap oli, umumnya di area bodi bak oli mesin yang terbuat dari cetakan press plat besi atau aluminium die casting.
Setelah ketemu bersihkan area kepala baut tap oli dan taruh ember di sebelahnya.
Buka baut tap oli dengan kunci ring yang sesuai. Karena terpasang agak kencang, maka untuk membukanya bantulah dengan sedikit pukulan tangan (jangan pakai palu) dengan arah searah putaran jarum jam / clok ways (CW).
Setelah baut agak kendor, taruh ember tepat di bawah baut tap oli. Lalu putar dan buka baut oli dengan tangan sampai terlepas, maka oli akan langsung mengucur deras ke ember.
Bersihkan baut tap oli dari kotoran dan oli bekas dengan lap kering.
Tunggu oli mesin menetes sampai titik oli penghabisan, kira-kira dibiarkan menetes 1 s/d 2 jam.
Note:
Belahan oil filter.
Di bengkel mobil, biasanya disemprotkan udara dari kompressor untuk mempercepat pengurasan oli mesin, tetapi hal ini akan membuat mesin mobil anda sangat rawan kemasukkan air dari kompressor, bila filter pemisah air dari kompressor / drier kurang bekerja dengan baik / sudah "kotor".
Bila sudah saatnya ganti oil filter, maka buka oil filter dengan special tool.
Usahakan untuk menggunakan oil filter genuine, karena performance daya saring oli sangat penting dalam hal ini. Bila terpaksa memakai yang non genuine, pastikan spesifikasinya sama dan merupakan produk dari merk andalan dan terpercaya.
Pasang filter baru kembali dengan special tool.

Setelah oli diperkirakan benar-benar "kosong", maka Anda kembali ngolong untuk membersihkan area lubang baut tap oli dengan lap kering.
Pasang kembali baut tap oli dengan bantuan tangan, putar baut masuk ke dalam sampai kira-kira separuhnya. Arah putaran berlawanan dengan arah jarum jam / counter clock ways (CCW). Pastikan baut dapat terputar dengan halus, bila tidak / agak seret, maka buka lagi dan ulangi adegan putar-memutar ini, sampai Anda yakin baut tap oli dapat masuk dengan halus.
Kencangkan baut tap oli secukupnya dan untuk memastikan kekencangannya tambahkan satu pukulan dengan tangan dengan arah CCW.
Pastikan tidak ada lagi oli sisa bekas yang merembes di area kepala baut tap oli dengan kertas tissue bersih, dengan melapnya beberapa kali.
Pasang corong di mulut lubang pengisian oli mesin.
Buka tutup botol oli baru dan segera tuangkan ke dalam mesin melalui corong. Tunggu oli menetes sampai tetes oli penghabisan.
Lap sisa tetesan oli sampai bersih, kemudian pasang kembali tutup oli mesin dan rapatkan secukupnya.
Kembali ngolong, untuk cek apakah ada rembesan oli di sekitar area kepala baut tap oli dengan bantuan kertas tissue bersih.
Ujung Deep Stick Oil.
Setelah semuanya OK, cek ketinggian oli dengan membuka deep stick oli. Bila ternyata kurang, tambahkan sampai dalam range batas-batas normalnya.
Tutup kembali kap mesin.
Bereskan koran bekas, ember berisi oli bekas dan peralatan-peralatan lain yang ada di kolong mobil.
Melepas dongkrak untuk menurunkan mobil.
Singkirkan dongkrak dkk., termasuk ganjal batu / kayu (bila ada) dari mobil.
Menyalakan mesin, agar oli baru tersebar merata ke semua bagian mesin. Tidak usah kaget (nanti jantungan), bila saat mesin di start ada asap oli yang mengebul dari ujung knalpot. Itu hanya sisa oli yang ikut terbakar di ruang mesin. Setelah beberapa saat kebulan oli akan hilang lenyap tak berbekas.
Geser mobil dari tempat semula.
Setelah cukup, matikan mesin kembali dan segera bereskan dan kembalikan semua peralatan ke tempatnya.
Reset sub odometer ke angka nol kembali.
Kumpulkan kertas koran dan tissue bekas ke dalam tas kresek untuk di buang.
Bersihkan area lantai dari tetesan oli dan kotoran lain. 
Buang oli bekas di ember ke tempat yang aman.

SELESAI.



Good Luck & Peace!





Tuesday, November 20, 2012

INTERMEZO 6: KHASIAT JAMUR (MAKANAN).

Jangan Lupa Baca Artikel Ini Juga:
Biji Pete, Sang Pembunuh Sel Kanker!
Delima, Sang Anti Oksidan Super!



KHASIAT JAMUR (MAKANAN).

Jamur adalah salah satu bahan makanan yang memiliki khasiat yang sanagat baik untuk kesehatan. Secara umum, jamur (yang bisa dimakan!) adalah sumber protein nabati dan beberapa jenis diantaranya sangat dianjurkan dikonsumsi, untuk mengurangi kadar kolesterol jahat (LDL / Low Density Lipoprotein) di dalam tubuh, seperti: jamur putih kering, jamur kuping hitam dan jamur Shiitake / Hioko.

Berikut ini adalah beberapa macam jamur makanan, berikut khasiatnya:

Jamur Kancing / Champignon (Agaricus bisporus). 
Jamur Champignon.
Merupakan sumber protein nabati (+ 24%) yang mampu mengurangi resiko penyumbatan pembuluh darah koroner pada penderita penyakit darah tinggi (hypertension / hoge bloeddruk) dan jantung akibat kolesterol jahat / LDL.
Jamur kancing biasanya dijual dalam bentuk segar atau kalengan. Banyak digunakan dalam berbagai masakan Barat seperti; omelet, pizza, kaserol, gratin, dan salad. Jamur kancing memiliki aroma unik, sedikit manis dan seperti "daging". Jamur kancing segar bebas lemak, bebas sodium, serta kaya vitamin dan mineral, seperti vitamin B dan potasium.


Jamur Tiram (Pleurotus ostreatus). 
Jamur Tiram.
Merupakan sumber protein nabati (+ 27%) yang tidak mengandung kholesterol, serta dapat mencegah resiko kekurangan zat besi, penyakit darah tinggi (hypertension / hoge bloeddruk) dan jantung. Dapat mengurangi berat badan dan diabetes. Dapat pula untuk menyembuhkan anemia dan tumor.
Jamur tiram juga kaya vitamin dan mineral, rendah karbohidrat, lemak dan kalori. Jamur ini memiliki kandungan nutrisi seperti vitamin (B1, B2, C), fosfor, besi, kalsium, karbohidrat, dan protein.


Jamur Kuping (Auricularia auricula). 
Jamur Kuping.
Berbentuk seperti telinga. Lendirnya sangat berkhasiat untuk menetralkan racun yang terdapat dalam bahan makanan. Dapat membuat sirkulasi darah di dalam tubuh menjadi lancar, sehingga kerja jantung menjadi lebih ringan.
Kandungan nutrisi jamur kuping sendiri terdiri atas; protein (+ 8%), lemak, karbohidrat. Jamur ini juga mengandung; vitamin (B1, B2, C), K, P, Ca, Na, Mg, Cu, dan beberapa elemen mikro lainnya.



Jamur Merang(Volvariella volvacea)
Jamur Merang.
Banyak mengandung zat antibiotik yang dapat membasmi kuman. Berguna untuk mencegah anemia dan kanker, serta menurunkan darah tinggi. Eritadenin yang terkandung di dalam jamur ini dikenal sebagai penawar racun.
Jamur merang banyak dibudidayakan di Asia Timur dan Asia Tenggara. Rasanya enak, gurih, dan tidak mudah berubah bentuk ketika dimasak. Banyak digunakan untuk masakan, seperti; mi ayam jamur, tumis jamur, pepes jamur, sup dan capcay.
Jamur merang mengandung protein (+ 26%), rendah lemak dan memiliki kadar fosfor dan kalsium yang tinggi.



Jamur Shiitake / Hioko (Lentinula edodes).
Jamur Shiitake / Hioko.
Dapat meredakan gejala influenza dan rematik. Dapat menghambat pertumbuhan sel kanker, leukimia. Jamur ini dipercaya juga sebagai afrodisiak atau peningkat gairah seksual.
Jamur Shiitake berasal dari Asia Timur. Jamur ini terkenal di seluruh dunia sesuai nama aslinya dalam bahasa Jepang, Shiitake, yang berarti jamur dari pohon shii (lapuk / mati).
Kandungan nutrisi jamur shiitake, terdiri atas; protein (+ 18%), rendah lemak, karbohidrat. Jamur ini juga mengandung; vitamin (B1, B2, B12, D), K, P, Ca, Na, dan Fe.


Jamur Enokitake / Enoki (Flammulina).
Jamur Enokitake.
Mengandung flammulin yang merupakan senyawa anti kanker dan tumor. Mengandung zat antibiotik yang dapat membasmi kuman. Menurunkan tekanan darah dan kolestrol. Penelitian menginformasikan, bahwa; Enokitake berguna dalam perawatan lymphomia dan kanker prostat. Di negeri Cina, jamur ini sering digunakan untuk mengobati susah buang air besar / sembelit.
Jamur Enokitake yang sudah dibudidayakan di Jepang sejak lebih dari 300 tahun lalu ini, banyak digunakan untuk sup di Jepang & Korea, masakan Cina dan Vietnam. Jamur ini mengandung banyak serat, protein, vitamin B dan mineral. Karena tidak mengandung gula, maka aman untuk penderita diabetes dan aman untuk diet.




Day Intonightcarl Cox Day Intonight - Carl Cox

Friday, November 16, 2012

ENJOY TRIPS 3: YOGYAKARTA, UNFORGETABLE!


Daerah Istimewa Yogyakarta  (DIY) adalah salah satu provinsi di Indonesia yang merupakan peleburan antara Kesultanan Yogyakarta dengan Kadipaten Paku Alaman. DIY terletak di bagian selatan Pulau Jawa bagian tengah dan berbatasan dengan Provinsi Jawa Tengah dan Samudera Hindia. DIY memiliki luas wilayah + 3,200 km2, dengan penduduk + 3.5 juta jiwa (2010).

lokasi Daerah Istimewa YOGYAKARTA, thanks to Google Earth.

RIWAYAT KOTA YOGYAKARTA:

Sebelum Indonesia merdeka, Yogyakarta memiliki pemerintahan sendiri yaitu: Kasultanan Ngayogyakarta Hadiningrat didirikan oleh Sultan Hamengku Buwono I pada tahun 1755 dan Kadipaten Pakualaman yang didirikan oleh Adipati Paku Alam I pada tahun 1813.

Setelah Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia, 17 Agustus 1945, Sri Sultan Hamengku Buwono IX dan Sri Paku Alam VIII menyatakan kepada Presiden RI, Ir. Soekarno, bahwa Daerah Kasultanan Yogyakarta dan Pakualaman menjadi wilayah Negara RI, bergabung menjadi satu kesatuan sebagai Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY). Sultan Hamengku Buwono IX dan Paku Alam VIII sebagai Gubernur dan Wakil Gubernur yang bertanggung jawab langsung pada Presiden RI.

Remembering: Sri Soeltan HB IX & Sri Pakoe Alam VIII.
Icon DIY: Kraton YOGYAKARTA.

JALAN-JALAN DI YOGYAKARTA:

Sebagai pusat kebudayaan Jawa, Yogyakarta sudah lama terkenal di seluruh dunia sebagai tempat Wisata Budaya. Banyak sekali peninggalan / warisan dari Para Pendahulu, berupa: bangunan-bangunan, hasil seni dan budaya, kuliner dll. yang eksotis dan bernilai historical tinggi. Demikian pula keindahan alamnya dengan keberadaan gunung api aktif Merapi dan Laut Selatan yang misterius dan menyimpan legenda. Yang semuanya akan sayang sekali dilewatkan saat berkunjung ke sana.

Beberapa diantaranya adalah:

Kraton Yogyakarta.
Salah Satu Bagian Kraton Yogyakarta.
Selain menjadi tempat tinggal raja dan keluarganya, juga merupakan pusat dari museum hidup kebudayaan Jawa. Tidak hanya itu, Kraton juga menjadi kiblat perkembangan budaya Jawa, sekaligus penjaga nyala kebudayaan tersebut.

Museum Kraton Yogyakarta.
Masih berada di dalam kraton, disini bisa dilihat koleksi benda-benda Kraton yang tersimpan dalam kotak kaca yang tersebar di berbagai ruangan, mulai dari kereta kuda, keramik, barang pecah belah, senjata, foto, miniatur dan replika, hingga aneka jenis batik



Contoh Batik Jogja.


Tugu Yogyakarta.
Tugu Yogyakarta.
Selesai dibangun tahun 1889 dengan ketinggian 15 meter, sebagai pengganti Tugu Golong Gilik setinggi 25 meter yang roboh akibat gempa pada tahun 1867. Banyak orang berpendapat, belum ke Yogyakarta kalau belum melihat dan melewati tugu ini.







Taman Sari.
Taman Sari.
Situs bekas taman istana Keraton Yogyakarta ini, mulai dibangun pada tahun 1758. Awalnya, luas taman ini + 10 Ha, dengan + 57 bangunan berupa; gedung, kolam pemandian, jembatan gantung, kanal air, maupun danau buatan beserta pulau buatan dan lorong bawah air. Taman yang digunakan secara efektif antara 1765-1812 ini awalnya membentang dari barat daya kompleks Kedhaton sampai tenggara kompleks Magangan. Namun saat ini, sisa-sisa bagian Taman Sari yang dapat dilihat hanyalah yang berada di barat daya kompleks Kedhaton saja.


Jalan Malioboro.
Suasana hiruk pikuk Malioboro.
Di malam hari, jalan ini sangat kondang sebagai tempat cari angin, yang luar biasa hiruk pikuk, dimana mulai dari para PKL batik dan  kerajinan khas jogja, warung lesehan gudheg khas jogja, tukang becak, tukang andong, s/d para seniman serta para pengunjung, pada tumplek blek disitu. Kemeriahan di malam hari sering semakin heboh dengan adanya live show, berupa; beragam genre musik, tarian, melukis, happening art, pantomim dll. disepanjang jalan ini. Benar-benar tiada duanya!



Makam Raja-raja di Imogiri.
Menuju Makam Raja-Raja Jawa.
Terletak di Imogiri, Bantul, DIY dan dibangun pada tahun 1632. Merupakan kompleks permakaman raja-raja dan keluarganya dari Kesultanan Mataram. Karena terletak di atas perbukitan, maka untuk mencapainya harus ditempuh melalui banyak anak tangga, dengan lebar + 4 meter pada kemiringan 45 derajat. Tantangan lainnya, yaitu menghitung jumlah anak tangga dengan benar. Jarang ada orang yang berhasil menghitung jumlahnya dengan benar. Untuk dapat memasuki area makam, para pengunjung diharuskan memakai baju adat Jawa.


Pantai Legendaris, Parangtritis.
Pantai Legendaris, Parangtriris.
Sebenarnya DIY memiliki + 13 obyek wisata pantai, tetapi yang paling terkenal adalah Parangtritis. Percaya atau tidak, memakai pakaian berwarna hijau disini adalah pantangan dan bisa membawa petaka. Menurut kepercayaan yang berkembang, warna hijau adalah kesukaan Nyi Roro Kidul, ratu ghaib penguasa laut selatan, sehingga dikhawatirkan orang yang memakai pakaian hijau tsb. akan diseret ombak ke laut, karena diambil oleh sang mitos tsb. 


Kotagede.
Made in Kotagede!
Atau berarti kota besar, adalah kota seluas + 200Ha, bekas ibukota kerajaan Mataram kuno yang pernah menguasai pulau Jawa di masa lalu. Yang terkenal sampai ke seluruh dunia dari wilayah ini, adalah kerajinan perhiasan & peralatan dapur dari perak.





Wisata Candi.
Candi Ratu Boko.
Sebagai pusat kebudayaan Jawa sejak dari jaman dulu, DIY dan sekitarnya banyak sekali menyimpan peninggalan purbakala berupa candi-candi, diantaranya: candi Banyunibo, Gebang, Kalasan, Ijo, Sari, Lumbung, Sojiwan, Morangan, Bubrah, Sambisari, Sewu, Barong, Kedulan, Plaosan, Mendhut, Pawon, Ratu Boko, dan yang paling termasyhur di dunia; Candi Prambanan dan Candi Borobudur.





Wisata kuliner.
Nasi gudheg Jogja, MELEZiiiT habis!
Menurut saya, makanan yang paling enak di dunia adalah Gudheg Yogyakarta (Jogja). Sajian makanan ini terdiri dari: nasi putih pulen hangat mengepul, gudheg (nangka muda dilunakkan / fermented), sambal krecek (kacang tolo + kulit sapi rebus), tempe & tahu bacem, telur bacem, ayam santan rebus, saus santan kental gurih (areh), empal gephuk, krupuk udang, sambal bajak, dll. Sebagai teman makan adalah teh tubruk manis panas! Benar-benar meleziiit habis. Awas ngeces...CES!

Dan masih banyak lainnya.... Ampuuun DJ...

Rasanya memang tidak cukup 1 minggu untuk menjelajahi seluruh kekayaan wisata dan budaya kota DI Yogyakarta!



Jangan Lupa Baca yang Ini Juga:

Semarang. Venetie van Java!



Have a Nice Trip!






Oposalahku (perry Van Penging) Download Mp - Bintang Jawa

Friday, November 9, 2012

ENJOY TRIPS 2: MOST BEAUTIFUL CANDI PRAMBANAN!!!



Jangan Lupa Baca yang Ini Juga:

Semarang. Venetie van Java!


LOKASI:

Komplek candi Prambanan terletak di desa Prambanan, pulau Jawa Tepatnya di perbatasan antara propinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dan propinsi Jawa Tengah. Terletak tidak jauh jalan raya penghubung kota Yogyakarta dan Solo, kurang lebih 20 kilometer timur Yogyakarta, 40 kilometer barat Surakarta / Solo dan 120 kilometer selatan Semarang. Di sebelah barat komplek candi ini mengalir sungai Opak.

Lokasi Candi PRAMBANAN. Thanks to Google Earth.
RIWAYAT CANDI PRAMBANAN:

Nama Prambanan, berasal dari nama desa tempat candi ini berdiri, diduga merupakan perubahan nama dialek Bahasa Jawa dari "Para Brahman", yang mungkin merujuk kepada masa jaya candi ini yang dahulu dipenuhi oleh para brahmana.

Bangunan ini pertama kali dibangun sekitar tahun 850 Masehi oleh Rakai Pikatan dan secara berkelanjutan disempurnakan dan diperluas oleh Raja Lokapala dan raja Balitung Maha Sambu. Berdasarkan Prasasti Siwaghra berangka tahun 856 M, bangunan suci ini dibangun untuk memuliakan Dewa Siwa, dan nama asli bangunan ini dalam bahasa Sanskerta adalah Siwagrha (Sanskerta:Shiva-grha yang berarti: 'Rumah Siwa') atau Siwalaya (Sanskerta:Shiva-laya yang berarti: 'Ranah Siwa' atau 'Alam Siwa'). Dalam prasasti ini disebutkan bahwa saat pembangunan candi Siwagrha tengah berlangsung, dilakukan juga pekerjaan umum perubahan tata air untuk memindahkan aliran sungai di dekat candi ini. Sungai yang dimaksud adalah Sungai Opak yang mengalir dari utara ke selatan sepanjang sisi barat kompleks candi Prambanan. 

Sejarawan menduga, bahwa aslinya aliran sungai ini berbelok melengkung ke arah timur dan dianggap terlalu dekat dengan candi, sehingga erosi sungai dapat membahayakan konstruksi candi. Proyek tata air ini dilakukan dengan membuat sodetan sungai baru yang memotong lengkung sungai dengan poros utara-selatan sepanjang dinding barat di luar kompleks candi. Bekas aliran sungai asli kemudian ditimbun untuk memberikan lahan yang lebih luas bagi pembangunan deretan candi perwara (candi pengawal atau candi pendamping).

Remembering: Candi Prambanan 1895.
Candi Prambanan Now.
Candi Prambanan adalah candi Hindu terbesar di Indonesia, sekaligus candi terindah dan termegah di dunia. Arsitektur bangunan ini berbentuk tinggi dan ramping sesuai dengan arsitektur Hindu pada umumnya dengan candi Siwa sebagai candi utama yang ketinggiannya mencapai 47 meter menjulang di tengah kompleks gugusan candi-candi yang lebih kecil.

Most Beautiful Temple!
BANGUNAN CANDI PRAMBANAN:

Pintu masuk ke kompleks bangunan ini terdapat di keempat arah penjuru mata angin, akan tetapi arah hadap bangunan ini adalah ke arah timur, maka pintu masuk utama candi ini adalah gerbang timur. 

Kompleks candi Prambanan terdiri dari:
  1. 3 Candi Trimurti: candi Siwa, Wisnu, dan Brahma
  2. 3 Candi Wahana: candi Nandi, Garuda, dan Angsa
  3. 2 Candi Apit: terletak antara barisan candi-candi Trimurti dan candi-candi Wahana di sisi utara dan selatan
  4. 4 Candi Kelir: terletak di 4 penjuru mata angin tepat di balik pintu masuk halaman dalam atau zona inti
  5. 4 Candi Patok: terletak di 4 sudut halaman dalam atau zona inti
  6. 224 Candi Perwara: tersusun dalam 4 barisan konsentris dengan jumlah candi dari barisan terdalam hingga terluar: 44, 52, 60, dan 68
Maka terdapat total 240 candi di kompleks Prambanan.
Rara jonggrang.
Aslinya terdapat 240 candi besar dan kecil di kompleks Candi Prambanan. Tetapi kini hanya tersisa 18 candi; yaitu 8 candi utama dan 8 candi kecil di zona inti serta 2 candi perwara. Banyak candi perwara yang belum dipugar, dari 224 candi perwara hanya 2 yang sudah dipugar, yang tersisa hanya tumpukan batu yang berserakan. Kompleks candi Prambanan terdiri atas tiga zona; pertama adalah zona luar, kedua adalah zona tengah yang terdiri atas ratusan candi, ketiga adalah zona dalam yang merupakan zona tersuci tempat delapan candi utama dan delapan kuil kecil.

Penampang denah kompleks candi Prambanan adalah berdasarkan lahan bujur sangkar yang terdiri atas tiga zona, masing-masing halaman zona ini dibatasi tembok batu andesit. Zona terluar ditandai dengan pagar bujur sangkar yang masing-masing sisinya sepanjang 390 meter, dengan orientasi Timur Laut - Barat Daya. Kecuali gerbang selatan yang masih tersisa, bagian gerbang lain dan dinding candi ini sudah banyak yang hilang.

Seperti Borobudur, Prambanan juga memiliki tingkatan zona candi, mulai dari yang kurang suci hingga ke zona yang paling suci, yang terbagi atas tiga zona:

  • Bhurloka (dalam Buddhisme: Kamadhatu), adalah ranah terendah makhluk yang fana; manusia, hewan, juga makhluk halus dan iblis. Di ranah ini manusia masih terikat dengn hawa nafsu, hasrat, dan cara hidup yang tidak suci. Halaman terlar dan kaki candi melambangkan ranah bhurloka.
  • Bhuwarloka (dalam Buddhisme: Rupadhatu), adalah alam tegah, tempat orang suci, resi, pertapa, dan dewata rendahan. Di alam ini manusia mulai melihat cahaya kebenaran. Halaman tengah dan tubuh candi melambangkan ranah bhuwarloka.
  • Swarloka (dalam Buddhisme: Arupadhatu), adalah ranah tertinggi sekaligus tersuci tempat para dewa bersemayam, juga disebut swargaloka. Halaman dalam dan atap candi melambangkan ranah swarloka.
Atap candi-candi di kompleks Prambanan dihiasi dengan kemuncak mastaka berupa ratna (Sanskerta: permata), bentuk ratna Prambanan merupakan modifikasi bentuk wajra yang melambangkan intan atau halilintar. Dalam arsitektur Hindu Jawa kuno, ratna adalah sandingan Hindu untuk stupa Buddha, yang berfungsi sebagai kemuncak atau mastaka candi.



Jangan Lupa Baca yang Ini Juga:

Semarang. Venetie van Java!



Have a Nice Trip!


Gamelan De Couple - Tomosuke