Translate

Friday, April 27, 2012

TIPS & TRIK, BERGAUL LEBIH JAUH DENGAN SISTEM SUSPENSI


Bergaul sama dengan berteman. Dengan berteman, maka akan terjadi saling mengenal dan dari sini akan timbul saling memahami. Jadi sebenarnya saya ingin mengajak Anda untuk lebih memahami sistem suspensi yang ada di kendaraan Anda, tetapi bukan tentang masalah teknis atau desain konstruksinya, karena terlalu rumit.




Roda yang selalu bersinggungan langsung dengan permukaan jalanan bisa diibaratkan kaki manusia yang berjalan diatas permukaan tanah. Jalan dengan berbagai bentuk rupanya (mulus, rata, banyak gelombang, hancur-hancuran, keriting, banyak lobang/ gundukan, berbatu-batu, dll.) menyebabkan goyangan atau GAYA GETARAN atau getaran (saja) pada roda saat melaju di atasnya. Agar getaran yang tidak nyaman ini tidak langsung menyerang bodi kendaraan dan orang-orang top yang sedang berada di dalamya, maka getaran tadi harus ditumpas dulu/ diredam oleh sistem suspensi.

Setahu saya, jangkauan iptek yang terkait dengan getaran masih bekutat pada getaran dengan unsur: jerk (semacam pukulan maut Mike Tyson), acceleration (percepatan), velocity (kecepatan) dan travel (jarak).  Sehingga:

Getaran (total) = getaran dengan unsur jerk + getaran dengan unsur acceleration + getaran dengan unsur velocity + getaran dengan unsur travel.

Getaran dengan unsur Jerk dan acceleration pada mobil lebih banyak terkait dengan berat roda. Sedangkan getaran dengan unsur velocity dan travel lebih banyak terkait dengan sistem suspensi.

Sistem suspensi biasanya terdiri dari komponen per/ spring dan peredam kejut/ shockabsorber/ shockbreaker. Per berfungsi untuk meredam sebagian bobot kendaraan dalam kondisi diam dan sisanya disalurkan ke roda terkait dengan tingkat daya cengkeram ban saat mobil melaju di jalan. Peredam kejut berfungsi meredam goyangan (baca: getaran) saat mobil melaju di jalan. Sistem suspensi akan berfungsi sangat efektif ketika dibawa melaju di jalanan yang rata dan mulus.


suspensi akan bekerja lebih efektif pada jalan mulus.


Itulah sebabnya, sesempurna apapun sistem suspensi yang dipakai, tetapi mengapa kok konsumen (terutama mobil sedan) masih sering mengeluh, bahwa mobilnya masih tetap terasa “goyang?”  Penyebabnya yaitu adanya getaran dengan unsur jerk dan acceleration yang anggap saja sebagai getaran membandel.






Cara “menghilangkan” getaran membandel ini hanya bisa diatasi dengan cara:
  1. Mengurangi berat roda dan komponen terkait, menjadi seringan mungkin (ongkos mahal).
  2. Selalu memilih jalur yang jalanannya mulus dan rata, serta menghindari jalur yang jalanannya rusak, keriting, berbatu-batu, berlobang-lobang dan banyak polisi tidurnya.
  3. Atau melaju dengan kecepatan sangat rendah (< 5 km/jam) ketika hendak melewati jalanan rusak, keriting, berbatu-batu, berlobang-lobang dan banyak polisi tidurnya.
Saya pernah memiliki pengalaman, yaitu mengapa suspensi mobil sedan saya yang belum genap berumur 2 tahun pemakaian tiba-tiba saja kedapatan jebol, padahal itu mobil baru bermerk kelas dunia yang saya beli langsung dari dealer resmi. Suspensinya sendiri asli keluaran dari merk terkenal dunia.

Setelah sekian lama saya pelajari, saya baru mengerti kalau penyebabnya adalah puluhan polisi tidur (road trap) yang harus saya lewati saat memasuki komplek perumahan menuju rumah sendiri. Saya juga tidak habis pikir mengapa di komplek perumahan saya, hampir disetiap depan rumah terpasang polisi tidur?

So asal tahu saja, secara hitung-hitungan kasar, getaran dengan unsur Jerk akan membebani peredam kejut minimal pangkat 3 terhadap kemampuan normalnya dalam meredam getaran. Getaran dengan unsur acceleration akan membebani peredam kejut minimal pangkat kwadrat terhadap kemampuan normalnya dalam meredam getaran.

Jadi saat mobil sedan Anda sedang melaju kencang lalu tiba-tiba menumbuk polisi tidur atau melindas jalan berlubang dalam, maka sebenarnya yang sedang terjadi pada sistem suspensi mobil Anda adalah timbulnya beban sangat ekstreem yang harus ditanggung peredam kejutnya, hal ini jelas akan mempercepat “kematiannya”. Tiba-tiba rusak.

Note:
lompat!
Meskipun sistem suspensi mobil sedan sengaja dirancang dan dibuat untuk kenyamanan, tapi bukan berarti mobil ini akan tetap nyaman dan aman bila dipakai untuk melibas jalanan rusak: keriting, berbatu-batu, berlubang-lubang dalam dan banyak polisi tidurnya. Yang terjadi malahan sistem suspensinya cepat rusak!

Berbeda dengan sistem suspensi selain mobil sedan yang dirancang untuk ketangguhan (misal: pick up, MPV). Selain faktor kecepatan jalannya sering dibawah sedan, sistem suspensi mereka juga sengaja dirancang dan dibuat lebih “keras”, sehingga meskipun sering dipakai untuk melibas jalanan rusak, usia sistem suspensinya bisa relatif lebih lama/ tidak mudah rusak. 



Good Luck & Peace!






Wednesday, April 25, 2012

TIPS & TRIK MENGEMUDI/ MENYETIR SENDIRI MOBIL DALAM PERJALANAN JAUH/ MUDIK.


Mungkin sudah bukan hal aneh bagi yang sudah sering melakukan perjalanan jauh via darat, dengan menyetir sendiri, tentang apa saja yang harus disiapkan sebelum hari H-nya. Berbeda dengan yang baru pertama kali melakukannya, pasti belum-belum sudah stress duluan memikirkan persiapan apa saja yang harus dilakukan sebelum hari H perjalanan.

Melakukan perjalanan jauh via darat, baik bagi yang sudah berpengalaman atau yang baru pertama kali melakukannya, pasti memerlukan persiapan-persiapan khusus. Perbedaannya, yaitu: bagi yang sudah berpengalaman persiapannya hanya mencakup hal-hal pokok saja (minimalis), sedangkan bagi yang sama sekali belum pernah, persiapannya kadang-kadang sangat berlebihan. Hal ini juga pernah saya alami saat pertama kali melakukan perjalanan jauh via darat, persiapan yang saya lakukan terlalu over  & berlebihan dan setengah parno. Haha... 

Bila Anda termasuk orang perantauan dari "kampuang nun jauh di mato", suatu saat pasti tergoda untuk merasakan sendiri pengalaman melakukan perjalanan jauh via darat, dengan menyetir sendiri. Banyak keuntungan yang didapat dengan melakukan perjalanan dengan menyetir sendiri, antara lain: tidak perlu antre nyari ticket, bebas berangkat jam berapapun, bebas beristirahat dimana saja dan kapan saja, dapat berkunjung dulu ke tempat wisata di daerah yang kita lewati, dll. Ya nampaknya sangat cocok bagi siapa saja yang menginginkan kebebasan lebih.

Dari segi biaya jelas sangat irit! Sehingga ada ongkos berlebih untuk jalan and jajan. Uenaaak toh? Muanteeep toh? Terus kerugiannya? Tidak ada Maz Bro.


Inilah persiapan-persiapan yang diperlukan untuk perjalanan jauh via darat, dengan menyetir sendiri:


Anda dan Keluarga.
  1. Masing-masing menjaga badan tetap fit, cukup tidur dan olah raga.
  2. Masing-masing memakai jaket hangat yang cukup tebal. Wajib dipakai di sepanjang perjalanan.
  3. Masing-masing membawa minimal 5 set pakaian casual (daleman+luaran), 2 set pakaian “resmi/ pantes” plus handuk. Untuk para pria pakaiannya bisa dimasukkan semuanya dalam satu koper.
  4. Untuk pakaian balita, bawa 3 kali lipatnya dan dimasukkan dalam tas atau koper tersendiri.
  5. Masing-masing membawa perlengkapan pribadi seperti: sikat gigi, sisir, deodorant, shaver, dll.
  6. Membawa sabun mandi cair, shampoo odol dan obat kumur untuk dipakai rame-rame.
  7. Menyediakan obat-obatan, minimal: Betadine obat luka ringan, minyak gosok, minyak angin, obat mag, obat flu, obat pusing kepala, obat anti mabuk perjalanan, obat anti diare dan obat tetes mata di dalam mobil.
  8. Menyediakan tissue, tissue basah jumbo dan gel pencuci tangan di dalam mobil.
  9. Menyediakan payung lipat, lampu senter kecil, gunting kecil dan cutter di dalam mobil.
  10. Menyediakan minimal 2 botol besar air mineral dan snacks untuk teman seperjalanan nanti.
  11. Mempelajari rute-rute perjalanan, jarak tempuh, perkiraan waktu tempuh sekaligus merencanakan tempat berhenti untuk makan pagi/ siang/ malam atau hotel tempat menginap untuk istirahat.
  12. Membawa kaset CD/ VCD/ DVD/ USB yang berisikan lagu-lagu/ musik/ film koleksi kesayangan Anda dan rombongan untuk mengusir rasa kebosanan dan kejenuhan selama perjalanan.


Kendaraan. 


mini compressor

  1. Menyediakan kotak P3K, segitiga pengaman, lampu senter besar (kondisi ready).
  2. Menyediakan perlengkapan darurat, dongkrak hidrolik tipe botol, kunci ban, mini kompressor, kawat sling dalam kondisi OK untuk menarik mobil mogok, 2 set koran bekas dan gombal bersih.
  3. Memastikan kondisi aki masih tokcer (umur pakai < 2 tahun).
  4. Memastikan ban cadangan dalam kondisi baik dan tekanan anginnya standard.
  5. Memastikan ban-ban depan-belakang dalam kondisi baik dan semua tekanan anginnya standard.
  6. Memastikan isi tanki BBM sudah “full tank”.
  7. Memastikan, wiper depan dan belakang (bila ada), termasuk semprotan airnya, berfungsi baik. Cek dan isi tangki air wiper sampai penuh.
  8. Memastikan spion kiri-kanan serta spion di dalam kabin, masih berfungsi baik, tidak burem, retak atau pecah.
  9. Memastikan klakson, lampu utama, lampu jauh/ tembak, lampu seins, lampu kabut, lampu belakang+stop, lampu plat nomer depan-belakang semuanya berfungsi dengan baik.
  10. Memastikan rem kaki dan rem tangan berfungsi sangat baik.
  11. Memastikan power window/ manual dan central door lock/ manual berfungsi baik.
  12. Memastikan timing belt masih dalam batas umur pakai (umurnya rata-rata max. 80,000 KM).
  13. Memastikan AC + double blower (bila ada) masih berfungsi baik.
  14. Memastikan tidak ada oli ngebul, tetesan oli dan bau oli terbakar dari ujung knalpot.
  15. Memastikan tidak ada bunyi ekstrim “kletek-kletek”, seperti mesin jahit kuno saat mesin dihidupkan dan saat mobil dijalankan.
  16. Memastikan tidak ada bunyi “tikus mencicit”, saat mesin dihidupkan dan saat mobil dijalankan.
  17. Memastikan roda-roda sudah di-balance dan di-spooring ulang.
  18. Memastikan tidak ada bunyi dengungan di roda-roda akibat dari bearing yang mulai aus/ rusak.
  19. Memastikan kondisi eksterior dan interior sudah klimis & rapi jali.
  20. Memastikan semua pintu, kap mesin dan bagasi terkunci rapat sebelum start berangkat.
  21. Memastikan ketersediaan jenis BBM, di sepanjang rute perjalanan, sesuai standard mobil yang dipakai. Misal Anda pergi dengan Ford Escape yang standard bbm-nya wajib Pertamax, maka periksa kembali apakah di sepanjang perjalanan SPBU-nya menyediakan bbm jenis ini. Bila ragu-ragu, pakai mobil Anda yang lain saja, yang dengan bbm model apa saja tetap masih bisa  ayo tarik mas... 
Note:
Apabila Anda meninggalkan rumah dalam keadaan kosong dan dalam jangka waktu relatif lama, maka pikirkan tentang keamanan dan keselamatan rumah dari bahaya kebakaran, pencurian dan pemborosan utilitas. Jadi sebelum berangkat pastikan dulu hal-hal berikut:
Bersihkan semua bagian rumah, rapikan kamar tidur, termasuk kamar mandi & WC, bereskan dan simpan rapi semua barang-barang yang berantakan.
Bereskan semua cucian piring, gelas, sendok, garpu, dll. Cuci pakaian, tanpa kecuali lalu jemur sampai kering dan simpan.
Kumpulkan semua sampah dalam kantongan plastik kresek dan segera buang ke tempat sampah.
Matikan semua utilitas terutama gas dan air. Lepas colokan pompa air bila ada.
Kecuali lemari es, lepaskan semua colokan listrik untuk alat-alat listrik yang menghasilkan panas, macam: rice cooker, oven micro wave, dispenser air minum, setrika, mesin cuci, TV, DVD player, PC, dll. Khusus TV lepas juga colokan antena luar untuk menghindari sambaran petir tanpa permisi.
Matikan semua lampu, kecuali lampu depan,  ruangan tengah dan belakang rumah. Hal ini untuk memudahkan bila Anda datang kembali ke rumah pada malam hari.
Kunci dan slot/grendel (bila ada) semua pintu termasuk pintu pagar dan jendela-jendela rumah, tambahkan gembok ekstra bila Anda kurang yakin akan keamanannya.
Aktifkan security sistem rumah (bila ada), termasuk sistem pemantau rumah jarak jauh.
Titipkan binatang-binatang piaraan / tanaman-tanaman koleksi, kalau ada, pada teman / saudara atau ke tempat khusus penitipan dan perawatan hewan.
Dan lain-lain.

Semua kerepotan di atas perlu Anda lakukan agar saat kembali nantinya, semuanya sudah dalam keadaan rapi dan Anda sekeluarga bisa segera langsung istirahat dengan santai dan tenang.


Hari H pelaksanaan :
  1. Siapkan uang tunai secukupnya, misal 1 juta rupiah dan jangan lupa bawa selalu kartu ATM.
  2. Agar tidak repot di perjalanan, siapkan dan periksa kelengkapan surat-surat macam: SIM, STNK dan KTP. Sangat berguna saat ada operasi razia malam oleh pihak berwajib (operasi anti narkoba, orang mabuk, curanmor, dll.) terutama di atas jam 12 malam, di lokasi-lokasi tertentu.
  3. Meminimalisir menaruh barang-barang di ruang penumpang, taruh saja di bagasi.
  4. Menaruh barang dengan urutan. Barang yang kurang diperlukan diletakkan paling dalam (misal: koper besar pakaian) dan yang sangat diperlukan di taruh paling luar (misal: payung).
  5. Berdoa sebelum berangkat dan selama perjalanan.
  6. Selalu berpikir positif, penuh percaya diri dan menonjolkan sikap santun dan mengalah.
  7. Selalu menjaga irama arus lalu lintas. Bila arusnya cepat Anda juga ikut melaju cepat begitu juga sebaliknya serta selalu jaga jarak aman.
  8. Jangan ragu-ragu menggunakan klakson, lampu hazard, lampu seins dan lampu dim sebagai alat komunikasi paling efektif dengan kendaraan-kendaraan lain, saat di perjalanan. Ingat selalu, “mending mana lu/ gue klaksonin gue/ lu tat tut tat tut ampe budeg atawa kite tabrakan percuma lalu sama-sama masuk kuburan/ RS!”
  9. Menjaga kecepatan maksimum disesuaikan dengan beban kendaraan. Semakin berat bebannya, kecepatan maksimumnya semakin rendah.
  10. Bersikap mengalah kepada kendaraan yang berukuran besar, seperti bus AKAP dan bus malam.
  11. Selalu menjaga emosi dan hawa nafsu ingin adu cepat dengan kendaraan lain/ ingin cepat sampai.
  12. Selalu waspada dan mematuhi peraturan & rambu-rambu lalu lintas.
  13. Selalu memastikan arah kendaraan sesuai dengan arah ke tujuan. Selalu lihat dan cermati rambu petunjuk arah yang ada di sepanjang perjalanan.
  14. Bila mengantuk , segera cari tempat aman untuk istirahat/ tidur sejenak sampai rasa kantuk hilang.
  15. Selalu waspada, bahwa kemampuan mengemudi manusia umumnya + 4 jam terus menerus, setelah itu kemampuan akan menurun sampai hilangnya konsentrasi atau timbul rasa kantuk yang hebat. 
  16. Sempatkan berhenti untuk istirahat + 15 menit tiap 4 jam perjalanan. Keluar dari mobil lakukan senam ringan sambil sekalian memeriksa kondisi ban (gembos/ tidak) dan membersihkan kaca lampu-lampu depan, lampu kabut dan lampu belakang agar sinarnya tetap terang.
  17. Bila ingin istirahat/ tidur sejenak di dalam mobil dengan AC menyala, maka jendela samping kiri-kanan depan-belakang wajib dibuka + 1 cm. Untuk mencegah keracunan gas CO (karbon monoksida) saat tertidur pulas.
  18. Selalu memakai jaket hangat sepanjang perjalanan, untuk menghindari serangan “angin duduk” tanpa tersadar, akibat semprotan angin AC yang terus-menerus ke badan.
  19. Bukalah jendela samping kiri-kanan depan-belakang secara rutin setiap 1 jam perjalanan, + 30 detik, dalam keadaan sedang melaju agar udara di dalam kabin tetap segar.
  20. Bila tersesat di jalan, usahakan tetap tenang dan tidak panik. Periksa peta/ GPS/ tanya polisi atau penduduk setempat untuk mencari jalan kembali ke track yang benar.
  21. Bila akan melewati daerah yang terkenal rawan akan kejahatan, tunggu dan cari beberapa kendaraan lain yang searah untuk berjalan beriringan.
  22. Meskipun kejadian ini sangat jarang (karena cek ketat sebelum perjalanan), maka bila mesin mobil tiba-tiba mogok, jangan panik. Segera pinggirkan mobil dan parkir di tempat  yang terang.
  23. Mobil mogok lebih banyak (+ 90%) disebabkan oleh masalah kelistrikan dan sistem bahan bakar, maka periksa dulu bagian-bagian tersebut. Untuk masalah kelistrikan paling gampang cek apakah masih ada percikan api di busi-nya. Untuk masalah sistem bahan bakar, cek apakah bahan bakarnya masih bisa mengalir dengan lancar. Atau segera minta bantuan ke pihak yang tepat.
Note:
Apabila perjalanan Anda akan melalui daerah pegunungan, maka beberapa hal yang perlu diwaspadai, adalah: bahaya kabut turun, tanah longsor, tikungan ciluk ba, tanjakan ciluk ba, turunan curam yang panjang, binatang liar yang tiba-tiba menyeberang, dll.
Bahaya kabut turun, akan menghalangi jarak pandang ke depan pengemudi secara signifikan. Umumnya orang menggunakan lampu kabut bersinar kuning menyilaukan dan berjalan dengan kecepatan secukupnya s/d pelan. Sebenarnya kabut tidak bisa ditembus oleh sinar lampu, bahkan sorotan lampu jauh akan semakin menghalangi pandangan ke depan, karena pantulan silaunya oleh butiran kabut. Cahaya silau lampu kuning hanya untuk menandai, bahwa sedang ada kendaraan di depan / di belakang Anda.
Bukit yang longsor, banyak terjadi sesaat setelah / sedang hujan yang mengguyur dengan deras.
Tikungan ciluk ba, adalah tikungan yang terhalang oleh tebing / pepohonan, sehingga kemunculan kendaraan dari arah depan tidak bisa langsung terlihat. Dia akan datang dan terlihat secara tiba-tiba.
Tanjakan ciluk ba, sama halnya dengan tikungan ciluk ba, hanya bedanya, kendaraan dari arah berlawanan muncul secara tiba-tiba dari puncak tanjakan,
Tanjakan tajam / curam, lebih mudah di atasi (lihat: Tips & Trik Sederhana Menaklukkan Tanjakan) daripada turunan curam yang panjang
Pada turunan curam yang panjang, sedapat mungkin hindari penggunaan rem secara terus-menerus yang akan menyebabkan rem menjadi sangat panas dan membuat minyak rem mendidih. Bila minyak rem sudah mendidih, seperti halnya air yang mendidih, maka akan banyak terjadi gelembung udara yang masuk ke dalam sistem pengereman yang mengakibatkan rem blong! Untuk mengurangi resiko rem blong, manfaatkan bantuan engine brake. Terkait dengan hal ini Anda bisa baca posting: Tips & Triks Sederhana Menaklukkan Turunan Curam dan Panjang.
Daerah yang sering diseberangi binatang liar secara mendadak, umumnya sudah diberi rambu-rambu sebelumnya. Jadi Tergantung dari sikap pengemudi saja untuk tetap waspada dan berhati-hati saat menempuh jalanan tsb.

Aduh banyak sekali ya.... , apa boleh buat itu sudah sebanding dengan jauh dan lamanya perjalanan Anda. Have a nice trip and GBU.







Good Luck & Peace!





Sunday, April 22, 2012

TIPS & TRIK MEMOLES SENDIRI MOBIL ANDA


Mobil yang tampil kusam, secara tidak sadar mempengaruhi pengendaranya tampil tidak PD / percaya diri dan merasa inferior / galau habis, ketika sedang melaju di jalanan.

Pada kejadian dimana meskipun mobil Anda sudah dicuci berulang-ulang, tetapi hasilnya masih tetap kusam, maka ini bisa terjadi kalau catnya sendiri memang sudah kusam, sehingga tidak ada efek apa-apa. Bila keadaan ini sedang menimpa Anda saat ini, jangan galau duluan. Ini tandanya sudah saatnya mobil Anda masuk ke salon mobil kepercayaan. Bangsa meong-meong dan guk-guk saja nyalon. So mobil Anda jangan kalah dong sama mereka, bawa segera ke salon mobil.


POLESLAH MOBIL ANDA AGAR TAMPIL MAKIN GANTENG / CANTIK / SEXY!
Ketika Anda sedang galau memikirkan ongkos salon yang mahal serta memikirkan mobil teman Anda yang malah “ancur-ancuran”, setelah beberapa bulan sebelumnya salah masuk ke salon abal-abal, maka stop kegalauan Anda sampai disini! Mengapa tidak kita kerjakan sendiri saja? Toh alat-alat dan “obat-obatan” nya banyak di jual diluaran. Salah satunya di toko ACE Hardware terdekat, disana banyak pilihan dari berbagai merek tersohor dunia.
 
CAT MOBIL HANCUR AKIBAT SALAH MASUK KE SALON ABAL-ABAL.
(Dugaan saya, Ini Akibat Menggunakan RUBBING COMPOUND Sebagai Obat Poles).
Nah... niat sudah kuat nih, cuma ilmu tentang poles mobilnya ada tidak? Ok siap Komandan! Ilmunya nggak sulit, sehingga tinggal kehati-hatian, ketelitian dan ketekunan diri sendiri saja yang nantinya sangat berpengaruh pada hasil akhirnya, karena semuanya memang akan dikerjakan sendiri.

Sebelum kompornya terlanjur meleduk, disini segera saya berikan tips & trik memoles mobil yang lebih menyenangkan dengan hasil fantastis dan super memuaskan

Pertama yang harus dimiliki adalah pengetahuan dasar tentang hal-hal yang terkait dengan memoles mobil, yang meliputi: pengetahuan dasar cat mobil, pengetahuan dasar mencuci mobil, cairan pembersih, cairan poles, mesin poles, lap poles, kabel extension, cairan pembersih jamur kaca dan lap katun.

a. Pengetahuan dasar cat mobil : teknologi pengecatan mobil berkembang mengikuti perkembangan jaman yang serba cepat, dimana semakin kedepan produk-produk mobil dituntut semakin efisien, semakin bebas perawatan dan  tidak merepotkan. Menurut hemat saya perkembangan teknologi pengecatan mobil bisa digambarkan, sbb:


Keterangan: pada awalnya (s/d 1980 an) proses pengecatan hanya sampai top coat. Proses ini memiliki kelemahan, yaitu warna top coat mudah luntur karena pigment-nya mudah menguap oleh sinar UV matahari.  Th. 1980 ke atas sudah mulai digunakan pelat galvanis yang lebih tahan karat dan proses pengecatan sendiri sudah banyak yang menerapkan pemakaian clear coat. Clear coat berguna untuk mem-blokade pigment warna top coat yang menguap oleh sinar UV matahari, sehingga warnanya awet meskipun sering terjemur di bawah terik matahari. Th. 1990 ke atas sudah mulai digunakan teknologi electro dipping coating untuk menutup kelemahan pelat galvanis, yang lapisan galvanisnya retak/ pecah/ tergores, pada saat pelat tsb. di press menjadi berbagai macam bentukan (pintu, kap mesin, kerangka monocoque, dll.). Th. 2000 an pada proses pengecatan sudah banyak yang menerapkan proses tambahan dengan istilah dagang “paint protection” atau “paint guard”, yang gunanya untuk menyempurnakan unjuk kerja clear coat, sehingga daya kilapnya lebih awet. Full kinclong!


b. Pengetahuan dasar mencuci mobil : dapat di baca ulang pada post Tips & Trik Mencuci Sendiri Mobil Anda.

obat bikin ganteng / cantik / sexy  mobil
c. Cairan pembersih: atau bugs and tar remover, adalah cairan khusus berbahan dasar MINYAK (oil base) untuk menghilangkan deposit bugs, tar, ter, lelehan aspal, dll., yang sulit dibersihkan dengan shampo mobil saja. Sayangnya sampai saat ini saya belum menemukan bugs and tar remover yang ampuh dan handal dengan hasil memuaskan, meskipun sudah saya coba dari yang harganya paling mahal sampai yang ekonomis. So Anda siap-siap saja lebih berkeringat. Berkeringat tapi menyehatkan, OK?

Mika Lampu Depan/ Utama yang Sudah  Kusam Kecoklatan.
Korban Salah Obat Poles Atau Salah Poles?

Hindarkan semprotan cairan bugs and tar remover yang berbahan dasar minyak (oil base) ini menimpa bahan plastik mika bening, serta hindari cairan ini untuk membersihkan bahan plastik mika bening, misal: kaca mika; lampu depan, lampu kabut, lampu sein yang menempel di cover kaca spion, lampu belakang, reflektor, dll. Cepat atau lambat bahan minyak tsb. akan bersenyawa dengan bahan plastik mika bening dan menimbulkan warna kusam kekuningan sampai kecoklatan yang tidak bisa dihilangkan.


d. Cairan/ pasta poles: ada 2 tipe cairan/ pasta poles, yaitu tipe WAX dan tipe HARD SHELL. Tipe WAX harganya relatif murah dan daya tahan hasil polesannya sebentar, paling hebat 1 bulan. Tipe HARD SHELL harganya lebih mahal dengan daya tahan hasil polesan minimal 1 tahun. Kali ini saya sarankan untuk memakai “obat ajaib” produk SUPER HARD SHELL keluaran Turtle Wax. Hasilnya tidak kalah dengan produk CARLACK, tapi dengan harga lebih murah, hampir separuhnya. Dua-duanya juga dijual di toko ACE Hardware terdekat.
Note:
Jangan salah pilih cairan poles ex Turtel Wax ini, sebab di pasaran ada 2 jenis, yaitu: Hard Shell dan Super Hard Shell.
Super Hard Shell ini berbahan dasar AIR (water base), sehingga mudah dilarutkan/ diencerkan dengan air. Karena berbahan dasar air, maka cairan ini AMAN untuk membersihkan bahan plastik mika, misal: kaca mika; lampu depan, lampu kabut, lampu sein yang menempel di cover kaca spion, lampu belakang, reflektor, dll.

Mesin Poles Private 7 Inchi.
e. Mesin poles: digunakan untuk mengoles cairan/ pasta poles secara merata keseluruh permukaan cat sekaligus proses polishing itu sendiri. Mesin poles model “private” berukuran 7 Inchi, sudah cukup mumpuni untuk pengerjaan sendiri. Jika Anda naksir juga sama alat sakti ini, saya sarankan sebelum dipakai, buka dan belah dulu mesin poles sakti Anda, lalu tambahkan double tape type sponge pada plastik penahan motornya agar lebih awet, tidak mudah oblag-oblag/ longgar serta mengurangi getaran.

f. Lap poles: umumnya sudah menjadi satu paket dengan mesin poles. Dalam satu set lap poles ada 2 macam lap, yang berbulu kasar seperti handuk dan berbulu halus. Lap yang berbulu kasar digunakan untuk meratakan cairan poles dan proses polishing. Lap yang berbulu halus digunakan untuk proses lapping yang akan memunculkan lapisan "Super Hard Shell", sehingga cat menjadi sangat kinclong. Saran saya beli satu set lap poles ini lagi, untuk cadangan.

g. Kabel extension: digunakan agar mesin poles dapat beroperasi menjangkau semua bagian mobil. Lebih mantap kabel extension ini (lagi-lagi) bikinan sendiri dengan memakai kabel standard PLN (Perusahaan Listrik Negara) plus pilih colokan yang mantap habeeez. Lupakan kabel extension “rumahan” bikinan pabrik lokal, karena hampir semua buatannya abal-abal, sehingga sangat membahayakan bagi mesin dan operatornya.

h. Cairan/ pasta pembersih jamur kaca: cairan ini digunakan untuk menghilangkan water spot/ jamur kaca. Di luaran ada 2 tipe, tipe pertama merupakan cairan kimia keras yang penggunaannya harus ekstra hati-hati, karena cairan ini sifatnya sangat berbahaya sehingga tidak boleh terkena kulit langsung, terhirup pernafasan, terkena mata, terciprat ke cat mobil, kaca mobil, plastik, karet, bahan logam dan chrom yang ada pada mobil. Ribet ya... Untuk itu saya sarankan tipe yang kedua, tipe scrub, biasa berbentuk pasta, seperti GLASS SCRUB (lihat gambar di atas). Selain lebih aman juga ramah lingkungan dan hasil akhirnya fantastis! Jauh dari mengecewakan dan yang penting AMAN.

i. Lap katun: digunakan untuk keperluan memoles kaca. 
Note:
Cat kusam lebih banyak disebabkan oleh deposit kotoran berupa titik-titik sangat kecil-kecil yang sudah lama mengerak. 
Deposit dapat berupa: bugs and tar, ter, asphalt jalan, percikan cat spray, percikan cat tembok, kerak tanah dan kotoran lainnya, yang terakumulasi sedemikian lama, sehingga kecemerlangan cat berangsur-angsur memudar.
Cat kusam yang disebabkan oleh rusaknya cat, seperti bule, retak-retak, baret-baret parah dan banyak goresan, tidak bisa diselamatkan dengan cara poles. Jalan terbaik dengan di cat ulang secara keseluruhan.
Karena dikerjakan sendiri, maka pemolesan sebaiknya dilakukan bertahap menurut 3 zona yang ada. See Tips & Trik Mencuci Sendiri Mobil Anda .
Memoles kaca yang terbaik adalah dengan tenaga tangan. Bila menggunakan mesin poles dikuatirkan nano scrub yang terkandung didalamnya akan mengikis lapisan kaca secara berlebihan/ terlalu dalam, sehingga dapat merusak lapisan keras super tipis (anti blurr coating) bawaan asli kaca mobil.

Pengalaman saya, memoles kaca dengan GLASS SCRUB akan maksimal hasilnya dengan menggunakan sikat gigi bekas. Water spot/ jamur kaca yang paling bandelpun lenyap tanpa bekas dan kaca kembali kinclong seperti punya mobil baru tanpa ada goresan baru sedikitpun!


Tahapan memoles sendiri mobil Anda, sbb:

zona cuci = zona poles
  1. Mempersiapkan mobil dan semua peralatan seperti persyaratan di atas, dan pastikan tempat untuk memoles terang benderang dan bebas debu berterbangan.
  2. Mencuci mobil secara keseluruhan. Lihat Tips & Trik Mencuci Sendiri Mobil Anda.
  3. Mencuci sempurna Zona 1, yaitu: mencuci sekaligus menghilangkan semua deposit bugs and tar, ter, asphalt jalan, percikan cat spray, percikan cat tembok, kerak tanah dan kotoran lainnya, sampai tuntas.
  4. Memoles zona 1 secara merata dengan aplikasi lap poles berserat kasar, pada mesin poles, yang sudah dibubuhi cairan poles. Karena zona 1 bidangnya luas-luas, maka lakukan pekerjaan pemolesannya secara sepetak-sepetak sampai semua luasan tercakupi. Lakukan berulang-ulang sehingga benar-benar merata.
  5. Proses lapping zona 1 secara merata dengan aplikasi lap poles berserat halus, pada mesin poles, tanpa dibubuhi cairan poles atau obat apapun! lakukan pekerjaan lapping ini secara sepetak-sepetak sampai semua luasan tercakupi. Lakukan berulang-ulang sehingga benar-benar mengkilap dan kinclongnya merata.
  6. Mengulang dan menerapkan semua pekerjaan zona 1 di atas, mulai dari mencuci sempurna zona 2, memoles dan proses lapping, untuk menuntaskan zona 2.
  7. Mengulang dan menerapkan semua pekerjaan zona 1 di atas, mulai dari mencuci sempurna zona 3, memoles dan proses lapping, untuk menuntaskan zona 3.
  8. Mengulang dan menerapkan semua pekerjaan zona 1 di atas, mulai dari mencuci sempuna kaca mika, memoles dan proses lapping, untuk menuntaskan kaca mika lampu-lampu depan dan belakang.
  9. Membersihkan kerak-kerak dan kotoran di emblem-emblem dan celah-celah sempit dengan bantuan sikat gigi halus bekas.
  10. Mengulang dan menerapkan semua pekerjaan zona 1 di atas, mulai dari mencuci sempurna velg, memoles dan proses lapping, untuk menuntaskan velg-velg roda depan dan belakang.
  11. Memoles kaca depan, belakang, kaca spion kiri & kanan dan kaca-kaca samping kiri & kanan, dengan cairan/ pasta pembersih jamur kaca (glass scrub), dengan mengikuti sesuai petunjuk pemakaian “obat” ybs.
  12. Memeriksa ulang kerataan kilap di semua zona. Bila tidak ada yang belang atau perlu di ulang, berarti pekerjaan memoles sendiri mobil Anda sudah....?
  13. S E L E S A I.
Note:
Setiap kali jeda, usahakan untuk meletakkan mesin poles dengan bantalan kain poles menghadap ke atas. Hal ini untuk menghindarkan kontaminasi debu dan pasir masuk kedalamnya.
Semua pekerjaan bertahap di atas dapat selesai tuntas dalam waktu yang relatif, bisa cepat bisa juga lama, tergantung tingkat kekotoran permukaan cat. Waktu akan habis lebih banyak pada saat proses pencucian sempurna (mencuci sambil menghilangkan kerak sekecil-kecilnya).
Dari pengalaman, pekerjaan menghilangkan deposit bugs and tar, ter, asphalt jalan, percikan cat spray, percikan cat tembok, kerak tanah dan kotoran lainnya, yang terakumulasi sedemikian lama, merupakan pekerjaan yang tingkat kesulitannya tinggi dan sangat menguras tenaga dan waktu.
Untuk menghilangkan deposit bugs and tar, ter, asphalt jalan, percikan cat spray, percikan cat tembok, kerak tanah dan kotoran lainnya, yang terakumulasi sedemikian lama, belum saya temukan cara yang paling efektif. Menggunakan ujung kuku jari dan menggosok-gosokannya mili demi mili diseluruh permukaan zona-zona yang sudah dibasahi atau disemprot cairan Bugs & Tar Remover, saya kira masih merupakan cara yang terbaik untuk menghilangkan deposit kotoran di atas. 
Untuk mendapatkan efek wet look, Anda dapat mengulangi seluruh pekerjaan di atas (no. 1 s/d 13) dengan lebih ringan dan lebih cepat. Terbaik dikerjakan setelah satu bulan berikutnya.

Hindari penggunaan rubbing compound apapun jenisnya (cirinya, bila digosok dengan jari tangan akan terasa kasar seperti berpasir), dalam upaya untuk menghilangkan deposit bugs and tar, ter, asphalt jalan, percikan cat spray, percikan cat tembok, kerak tanah dan kotoran lainnya, yang terakumulasi sedemikian lama.

Rubbing compound lebih tepat digunakan saat pekerjaan pengecatan (cat baru atau cat ulang) bodi mobil secara keseluruhan. Ia berguna untuk meratakan hasil pengecatan, yaitu setelah tahap pengecatan Top Coat/ Duco selesai.

Sifat abrassive dari rubbing compound dapat mengikis habis dan merusak lapisan-lapisan pelindung cat seperti diatas (mulai dari paint protection s/d clear coat, bahkan besar kemungkinan top coat juga ikut terkikis sampai tipis). Dapat dipastikan pemakaian bahan ini menyebabkan cat mobil secara total akan rusak (istilah umum: bule) dalam tempo singkat. Demikian pula daya kilap yang dihasilkan setelah pemolesan, tidak akan mampu betahan lama. Semuanya karena pelapis-pelapis berdaya tangkal sinar UV matahari sudah lenyap terkikis habis (seperti ilustrasi di atas).

  
Pekerjaan memoles adalah pekerjaan yang sangat riskan. Musuh paling utama adalah debu dan pasir halus. Sekali debu atau pasir halus termuat saat pemolesan, maka cat mobil akan “hancur” dan semua pekerjaan akan menjadi sia-sia. Jadi kehati-hatian, ketelitian dan ketekunan sangat diperlukan.
Jangan ragu-ragu dan segan-segan, memulai dari awal lagi pekerjaan mencuci, bila akan mengulang proses pemolesan yang sempat tertunda beberapa saat oleh karena sesuatu hal, misal: pacar Anda tiba-tiba telepon, minta diantarkan pergi ke salon langganan. Haha...
Ingat, sekali ada debu atau pasir halus termuat saat pemolesan, maka cat mobil akan “hancur”. Tidak peduli apakah mobil itu masih baru atau sudah kawakan. 

Terjemur Habezzzz...
Hasil kilap dari cairan poles diatas sungguh fantastis dan sangat memuaskan, berani diadu dengan hasil salon-salon mobil ternama. Selain itu kilapnya tidak berubah sama sekali, meskipun mobil ybs. sering terpapar sinar matahari terik, tercemar debu, tercemar polutan jalanan dan kehujanan, baik saat di rumah (carport rumah kami beratapkan langit biru) maupun saat parkir lama di lahan terbuka.



Good Luck & Peace...!





Friday, April 20, 2012

TIPS & TRIK MENCUCI SENDIRI MOBIL ANDA


Mencuci mobil sebenarnya dapat dilakukan di jasa pencucian mobil, tetapi sayangnya kita sering tidak tahu bagaimana kualitas hasil pekerjaannya, seperti tebak-tebak isi buah manggis. Dari beberapa pengalaman saya sih, gara-gara salah masuk ke tempat pencucian mobil abal-abal, maka hasilnya sering mengecewakan akibat pekerjaan yang jahil dan asal-asalan. Ya kalau asal kelihatan bersih sih, OK-ok sajalah. Bila sudah begini keadaannya mau tidak mau pekerjaan tsb. akan lebih sering kita lakukan sendiri saja. Ya... siapa takut?

Mencuci mobil bukanlah pekerjaan berat dan melelahkan seperti yang Anda kira sebelumnya, apalagi bagi Anda yang sama sekali belum pernah mencobanya sendiri. Disini saya akan memberikan tips dan trik mencuci mobil yang menyenangkan dengan hasil memuaskan.


Pertama yang harus dimiliki adalah pengetahuan dasar tentang hal-hal yang terkait mencuci mobil, yaitu: air pencuci, sabun cuci, alat pencuci, slang air, lap pengering, semir ban dan tempat mencuci.
  1. Air pencuci: hindari air dengan kadar kaporit tinggi (misal: air PAM ~ Perusahaan Air Minum), karena bila terlanjur kering duluan akan meninggalkan bercak-bercak di cat dan kaca mobil (sering disebut jamur cat dan jamur kaca) yang terkenal bandel dan sangat sulit dihilangkan.
  2. Sabun cuci: pakai shampoo mobil khusus untuk mencuci mobil. Pilih shampoo mobil yang aman bagi cat, kaca, karet, plastik dan chrom yang ada pada mobil. Shampoo mobil yang aman, yaitu tidak merusak cat, kaca, karet, plastik dan chrom dalam jangka waktu lama dan tidak meninggalkan kerak/ bercak-bercak di cat dan kaca mobil bila terlanjur kering duluan sebelum sempat dibilas.
  3. Alat pencuci: a. Spons: gunakan spons/ sponge karet yang lunak dan lentur serta memiliki daya serap air/ shampoo tinggi. Hindari spons yang keras yang dapat membaret halus permukaan cat, kaca, karet, plastik dan chrom yang ada pada mobil. b. Kuas: gunakan 2 macam kuas, kuas kecil (ukuran 1”) dan besar (ukuran + 3”). Pilih kuas yang terbuat dari bulu alami dan sambungannya tidak terbuat dari logam. c. Sikat: gunakan 3 macam sikat, yaitu sikat gigi bekas yang berbulu halus, sikat gosok genggam berbulu plastik keras dan sikat gosok bergagang berbulu plastik keras.
  4. Slang air: gunakan slang air yang lentur tapi tidak mudah tertekuk dengan panjang yang cukup untuk menjangkau seluruh bagian mobil. Gunakan pula kepala slang/ semprotan yang dapat membuka dan menutup aliran air secara otomatis.
  5. Lap pengering: terkenal dengan nama Plas Chamois. Hindari chamois untuk mengelap kotoran atau debu. Chamois dibuat hanya untuk mengelap dan mengeringkan permukaan bersih yang masih basah.
  6. Semir Ban: ban yang terbuat dari karet sangat rawan teroksidasi dan kotor. Meskipun ban sudah bersih dari kotoran, tampilannya akan tetap kusam akibat karet yang teroksidasi. Cara mudah untuk mengatasi hal ini adalah dengan memakai semir ban. Untuk itu pilihlah semir ban yang mudah pemakaiannya dan awet kinclongnya.
  7. Tempat mencuci: tempat mencuci yang ideal adalah teduh, terang dan tidak banyak debu berterbangan. Bila tempat teduh sulit ditemukan, maka mencuci dapat dilakukan pada sore sampai malam hari atau pada subuh dini hari sampai menjelang matahari terbit.
Note:
Dari beberapa kali mencoba berbagai merk shampoo mobil, sampai saat ini saya belum menemukan produk yang memuaskan, dalam artian bebas kerak saat selesai pembilasan yang terlanjur kering duluan. Haha... Sampai saat ini saya masih bertahan memakai sabun cair cuci piring (milik maknyak ~ SUNL*GHT Cair yang berwarna hijau bening) dengan hasil yang sangat memuaskan.
Boleh Anda buktikan sendiri! Pemakaian sabun cair cuci piring ~ SUNL*GHT Cair ini sungguh meringankan pekerjaan mencuci mobil sendiri, karena setiap kali selesai pembilasan, mobil boleh ditinggal begitu saja dalam keadaan basah kuyup dan tidak perlu dilap chamois.
Keunggulan lain dari pemakaian sabun maknyak ini adalah bilasan yang sudah mengering bisa dibilas berulang lagi tanpa perlu takut meninggalkan belang. Meskipun demikian saya tetap menyarankan, khusus untuk kaca-kaca, pengeringannya tetap dilap dulu dengan chamois, untuk minimalizir timbulnya water spot (belang kaca/ jamur kaca).
Beli dan gunakan chamois yang berdaya serap air tinggi, meskipun harganya mahal. Hindari chamois yang sulit menyerap air yang akan menghambat pekerjaan serta sering meninggalkan bercak-bercak kering, karena daya serap air yang jelek. 
Chamois harus tersimpan dalam keadaan basah. Bila mengering akan berbentuk “keripik besar” yang rapuh dan mudah patah. Bila menemui hal ini, maka keripik besar tadi di rendam saja dulu ke dalam air dengan hati-hati.


TAHAPAN MENCUCI SENDIRI MOBIL ANDA: 

3 zona cuci mobil
  1. Mempersiapkan mobil dan semua peralatan seperti yang sudah dibahas di atas.
  2. Mengeluarkan semua karpet kaki. Bersihkan dulu dan setelah itu di jemur.
  3. Mengguyur keseluruhan body mobil dengan air, untuk mengusir debu-debu yang menempel.
  4. Menyiram mobil di bagian atap, kaca depan, kap mesin, kaca belakang, kap bagasi belakang (bila ada), anggap sebagai Zona 1.
  5. Menyabuni zona 1 secara merata dengan spons dan gunakan kuas 1” untuk menjangkau celah-celah yang sempit.
  6. Segera membilas zona 1 sampai sabunnya tak berbekas.
  7. Menyiram mobil di bagian kaca spion dan rumahnya, pilar A, kaca samping depan, pilar B, kaca samping belakang, pilar C, bodi samping depan, pintu depan, pintu belakang, bodi samping belakang, anggap sebagai Zona 2. Zona 2 ini terdiri atas zona 2 kanan dan kiri. (Sebaiknya selesaikan pekerjaan mencuci zona 2 kanan dulu baru zona 2 kiri atau sebaliknya, yang penting bertahap).
  8. Membersihkan dulu Zona 2 kanan, bagian tengah ke bawah, dari deposit tanah, lumpur, pasir dan kotoran berat lainnya yang sering menempel di daerah tsb., dengan menggunakan kuas 3” tanpa sabun, tetapi diikuti dengan semprotan air kecil s/d sedang. Setelah itu pastikan tidak ada lagi kotoran yang nempel di daerah tsb.
  9. Menyiram ulang Zona 2 kanan secara merata.
  10. Menyabuni zona 2 kanan secara merata dengan spons. Gunakan kuas 1” untuk menjangkau celah-celah sempit. Gunakan sikat gigi halus untuk membersihkan daerah sekitar emblem, bila ada.
  11. Segera membilas zona 2 kanan sampai sabunnya tak berbekas.
  12. Mengulang pekerjaan zona 2 kanan seperti di atas untuk zona 2 kiri.
  13. Setelah itu saatnya mengelap kaca-kaca depan, samping kiri dan kanan serta kaca belakang dengan chamois sampai kering, untuk minimalizir water spot (belang kaca/ jamur kaca).
  14. Menyiram mobil di bagian depan, yaitu: grill, emblem, lampu-lampu depan, bemper depan dan  spoiler depan, anggap sebagai zona 3 depan.
  15. Membersihkan dulu Zona 3 depan, bagian tengah ke bawah, dari deposit tanah, lumpur, pasir dan kotoran berat lainnya yang sering menempel di daerah tsb., dengan menggunakan kuas 3” tanpa sabun, tetapi diikuti dengan semprotan air kecil s/d sedang. Setelah itu pastikan tidak ada lagi kotoran yang nempel di daerah tsb.
  16. Menyiram ulang Zona 3 depan secara merata.
  17. Menyabuni zona 3 depan secara merata dengan spons. Gunakan kuas 1” u/ menjangkau celah-celah yang sempit. Gunakan sikat gigi halus untuk membersihkan daerah sekitar emblem, bila ada.
  18. Segera membilas zona 3 depan sampai sabunnya tak berbekas.
  19. Mengulang pekerjaan zona 3 depan seperti di atas untuk zona 3 belakang (meliputi: garnish, emblem, lampu-lampu belakang, bemper dan spoiler belakang).
  20. Menyiram rongga roda (spakbor) mobil depan kanan. Lalu bersihkan dari deposit tanah, lumpur, pasir dan kotoran berat lainnya yang sering menempel di daerah tsb., dengan menggunakan sikat bergagang tanpa sabun, tetapi diikuti dengan semprotan air sedang s/d kencang.
  21. Menyiram dinding ban dan velg roda depan kanan. Gunakan sikat genggam dengan sabun untuk membersihkan dinding ban dari kotoran. Gunakan spons dengan sabun untuk menyabuni velg serta kuas 1” untuk menjangkau celah-celah yang ada.
  22. Segera membilas roda depan kanan sampai sabunnya tak berbekas.
  23. Mengulang pekerjaan seperti membersihkan bagian roda di atas untuk roda-roda lainnya.
  24. Memasang kembali karpet kaki ke dalam mobil. 
  25. Setelah ke empat ban kering, maka dinding bannya dapat dioles semir ban agar tampilan lebih segar. Check ke artikel terkait, Tips & Trik Memoles Sendiri Mobil Anda.
  26. Bersihkan, kumpulkan dan simpan kembali semua perlengkapan pada tempatnya.
  27. S E L E S A I.
Note:
Karena dikerjakan sendiri, maka pekerjaan ini dibagi dalam zona-zona dan dilakukan bertahap.
Mengapa harus dalam zona-zona? Salah satu alasannya, yaitu sebagai antisipasi bila tiba-tiba ada keperluan mendadak sehingga pekerjaan mencuci terpaksa harus terhenti ditengah jalan, maka mobil masih bisa tetap layak dan pantas untuk dipakai. Tidak belang-belang maksudnya.
Semua pekerjaan bertahap di atas dapat saya selesaikan tuntas dalam waktu 30 menitan. Hasilnya??? So pasti fantastic dan sangat memuaskan!
high pressure cleaner
Sabun langsung dioleskan di spons, kuas dan sikat. Jadi sabun tidak usah diencerkan dulu ke dalam ember seperti cara lama yang rawan bercampur dengan kotoran. Cuci spons, kuas dan sikat bersih-bersih setiap kali sudah terlihat kotor.
Bila di rumah Anda sudah memiliki alat High Pressure Cleaner, bertenaga listrik, yang masih berfungsi baik, maka segera manfaatkan! Pemakaian alat high pressure cleaner ini akan lebih mempercepat pekerjaan mencuci mobil, sangat efektif untuk pekerjaan mencuci karpet kaki, pembilasan, membersihkan rongga roda (spakbor) yang sangat kotor, dinding ban dan tempat-tempat lain di area kolong mobil yang sulit terjangkau oleh tangan.

Sunday, April 8, 2012

TIPS & TRIK MEMBELI MOBIL BARU DENGAN CARA SANTAI & UNIQUE



Membeli mobil baru dengan cara santai dan unik? Memang benar-benar bisa dicoba, lebih tepatnya memakai cara seperti orang berinvestasi. Cara ini terus terang sudah dibuktikan keampuhannya oleh beberapa orang teman saya dan mudah-mudahan bisa menjadi inspirasi bagi Anda para pembaca artikel ini, yang siapa tahu kebetulan sedang mendambakan sesosok mobil baru impian, tetapi dananya belum mencukupi.




Mobil baru? Siapa yang mau nolak... Banyak sekali keuntungan yang didapat darinya, terutama; paling tidak selama 5 tahunan “jarang jajan” alias jarang keluar masuk bengkel, masih mulus kinclong-kinclong, lebih prestise, sangat bisa dihandalkan (kemana aja, ayo aja... tidak sedikit-sedikit ngambek/ mogok!) dan lebih bagus lagi si pemilik tahu sejarahnya dari nol, dll.

Tetapi meskipun baru tetap saja masih perlu “jajan ringan”, paling tidak dalam jangka 5 tahun pertama. Sebenarnya tidak terlalu berarti, paling-paling service rutin seperti; ganti oli, filter oli, filter udara, spooring & balancing, beli aki baru dan ban baru (berdasarkan pengalaman selama ini, umur aki dan ban mobil di Indonesia rata-rata 2 s/d 3 tahun. Ueeenak to! Muuuantep to?

Cara umum membeli mobil baru impian, sekiranya dana belum cukup, biasa dilakukan dengan mengajukan KKM (Kredit Kepemilikan Mobil) di bank-bank terkemuka atau lembaga-lembaga leasing. Sedangkan cara lainnya, dengan menggunakan cara yang sudah berhasil dipraktekkan oleh beberapa teman saya. Caranya cukup jitu dan logis, meskipun butuh kesabaran dan ketekunan. Yang penting jangan gampang emosi dan jangan sok gengsi!

Caranya seperti ilustrasi berikut:

Jodi, seorang karyawan yang tinggal di pinggiran Jakarta, setiap harinya pergi-pulang kantor naik motor. Pas musim hujan, sangatlah terasa olehnya betapa sengsaranya naik motor. Sempat terpikir olehnya untuk bunuh diri e... sori, membeli mobil Avanza baru, tapi sayang dana hasil tabungannya belum cukup (saat itu tabungannya + 30 jutaan). Ingin mengajukan KKM, tapi dia merasa tidak sanggup dengan cicilan bulanannya. Suatu saat dia dapat ide dari teman baiknya yang lalu dia paktekkan dan berhasil! Yang dia lakukan seperti ini (seperti saran temannya), yaitu:
  1. Membeli mobil bekas sesuai dana yang ada. 
  2. Karena menurut temannya dia harus membeli mobil bekas yang mempunyai nilai investasi (biasanya berciri paling tidak seperti ini, yaitu: mobil volume seller/ sejuta umat, mobil yang sudah terkenal awet dan tangguh, mobil yang harga bekasnya relatif stabil, bahkan kadang cenderung naik pada tahun depannya), maka pilihannya waktu itu jatuh pada minibus semacam Suzuki Carry atau Daihatsu Espass.
  3. Sekarang, kemana-mana Jodi bisa bermobil ria bersama keluarga dan handai taulan. Jodi selalu ingat pesan temannya, bahwa dia harus tetap rajin menabung.
  4. 1 tahun tak terasa berlalu dan tabungan Jodi sudah mencapai  + 30 jutaan. Berhubung sudah mulai bosan dengan mobil lamanya yang selalu dia rawat dengan baik, maka Jodi ingin membeli mobil bekas baru.
  5. Mobil lamanya dia jual dan dia beruntung mobilnya bisa laku + 35 jutaan.
  6. Jodi tetap ingat dengan saran temannya, bahwa dia harus membeli mobil bekas yang mempunyai nilai investasi, maka pilihannya jatuh pada kijang kapsul generasi pertama. Uangnya dari:  hasil jual mobil + 35 jutaan plus 1 thn. nabung + 30 jutaan.
  7. Seiring dengan penghasilannya yang meningkat, maka tak terasa kurang dari 1 tahun, tabungan Jodi sudah mencapai + 30 jutaan lagi.
  8. Karena kijang kapsul yang dia pakai tampilannya sangat sederhana, maka terpikir olehnya untuk ganti dengan kijang kapsul generasi terakhir yang lebih wah.
  9. Kijang kapsul lamanya yang selalu dia rawat dengan baik, pas dijual ternyata dihargai + 70 jutaan. Betapa riang hatinya dan tak lama kemudian Kijang kapsul bekas generasi terakhir sudah berada ditangannya. Uangnya dari:  hasil jual mobil + 70 jutaan plus kurang dari 1 thn. menabung + 30 jutaan.
  10. 1 tahun berikutnya, SURPRISE!, Jodi ke kantor sudah memakai Avanza terbaru seharga + 150 juta, sesuai impiannya dulu. Menurut Jodi, uangnya dari hasil menjual Kijang kapsulnya (waktu itu laku + 105 jutaan) plus tabungannya selama setahun.
Note:  
Bila merencanakan akan membeli mobil bekas, saat mempraktekkan cara ini, selalu pilihlah yang bernilai investasi (harga jual kembali tidak jatuh nyungsep). 
Tetaplah rajin menabung, meskipun mobil baru impian sudah berhasil ada ditangan. Siapa tahu masih menginginkan mobil baru idaman pengganti yang lebih hebat.    
Bila hal diatas (baris.2) selalu menjadi angan-angan, maka selalu pilihlah mobil-mobil yang bernilai investasi tinggi (awet dan tangguh, disukai dan populer dimiliki masyarakat).  
Rawatlah selalu mobil Anda dengan baik-baik, agar tetap bernilai investasi tinggi.



Good Luck & Peace!






TIPS & TRIK, PENTINGNYA MEMATUHI STANDARD TEKANAN ANGIN BAN


Pentingnya mematuhi standar tekanan angin ban mobil sesuai rekomendasi pabrikan (biasanya dalam bentuk sticker tertempel di pintu depan/ belakang), sangatlah  menguntungkan bagi para pemilik mobil. Mengingat rekomendasi tsb. adalah hasil riset terpadu dari pabrikan mobil dan ban, dengan tujuan agar produk-produknya selalu tampil optimal dalam hal ketangguhan, serta demi keamanan, keselamatan dan kenyamanan pengendaranya. So mengapa sebagai pemakai kita tidak memanfaatkannya sekalian?  Lebih mudah dan murah meriah khan...daripada tidak punya pegangan sama sekali atau mau coba-coba sendiri? Mungkin malah lebih berbahaya dan waste time la youw.




Tekanan angin ban yang melebihi standard, sering membuat pengendara lebih mudah dan cepat tersadar, ketika bantingan mobilnya tiba-tiba  berubah menjadi keras/ ajrut-ajrutan. Beda dengan tekanan udara ban di bawah standard, seringkali membuat pengendara kurang peduli dengan keadaan tsb. Kemungkinan saja karena tidak punya alat pengukurnya/ merasa cukup dengan melihat kondisi  fisik ban yang nampak baik-baik saja/ merasa cukup men-checknya dengan menekan-nekan tapak ban saja/ nggak mau repot-repot. 

Hampir 100% ban yang dipakai oleh mobil-mobil jaman sekarang adalah ban radial, yang konstruksi umumnya lebih baik.

Penggunaan tekanan angin ban sesuai standard, membuat tekanan yang bekerja pada permukaan dalam ban dapat tersebar secara merata, tampak dari bentuk dinding ban yang relatif stabil, baik dalam keadaan berhenti atau sedang dipacu di jalan raya (seperti cuplikan dari Youtube di bawah).

ban dengan tekanan angin standart

Berbeda bila tekanannya di bawah standard, maka  tekanan yang bekerja pada permukaan dalam ban tidak tersebar secara merata, terlihat pada bagian ban pada daerah tapakan yang melesak keluar/ gembos kurang angin.

Kondisi di atas tentu saja tidak boleh di biarkan begitu saja, karena berpotensi merusak ban.

Logikanya kurang lebih seperti ini: ambil sebatang kawat yang ditekuk lalu diluruskan kembali, dilakukan berulang-ulang dan secara terus menerus. Tidak lama kemudian di daerah pusat tekukan timbul panas dan kemudian kawat patah.

Logika di atas bisa diasosiasikan sebagaimana terjadi pada ban mobil yang gembos, sbb:

kondisi tekanan ban.
  1. Pada ban yang sedang melaju dengan tekanan angin ban standard, tekanan angin yang terjadi relatif tersebar merata pada seluruh permukaan dalam ban. Perbedaan tekanan sangat kecil sehingga bisa diabaikan.
  2. Pada ban gembos/ kurang angin yang sedang melaju, tekanan angin yang terjadi tidak merata. Kondisi ekstreem perbedaan tsb. berada pada Zona A yang langsung berseberangan dengan zona B.
  3. Anggap belahan ban yang di zona A diasosiasikan sebagai sebatang “kawat” berbentuk Tampak 1 (garis merah).
  4. Saat ban berputar, “kawat” Tampak 1 akan berangsur-angsur berubah menjadi seperti Tampak 2 (garis biru) pada saat berada pada Zona B.
  5. Dan seterusnya,kawat” yang sudah berbentuk seperti Tampak 2 akan berangsur-angsur berubah menjadi seperti Tampak 1 kembali pada saat berada pada Zona A .
  6. Perubahan tampak pada “kawat” akan berulang-ulang terus-menerus. Ia berubah semakin cepat seiring dengan bertambahnya kecepatan mobil.
  7. Perubahan tampak diatas adalah identik dengan sebatang kawat yang ditekuk lalu diluruskan kembali, secara berulang-ulang dan terus-menerus dengan kecepatan bervariasi.
  8. Jadi ban gembos yang dipakai tadi akan menerima panas, selain dari akibat gesekan dengan muka jalan juga dari gerak dinamis (tekuk-lurus) dari dinding dan tapak ban.
  9. Makin cepat mobil itu melaju, maka panas yang ditimbulkan juga semakin cepat membesar.
  10. Panas berlebihan yang diderita ban menyebabkan berkurangnya kekuatan dinding dan tapak ban.  
  11. Bila hal di atas, tanpa disadari dibiarkan berlangsung terus dalam waktu yang relatif lama misal dalam perjalanan jauh, maka kemungkinan besar akan menyebabkan ban meletus mendadak. Akibatnya? Kalau tidak rumah sakit ya kuburan.
  12. Jadi tidak usah heran bila akan masuk jalan tol, selalu dihimbaukan kepada para pemakai jalan tol untuk memeriksa tekanan ban mobilnya dulu, sebisa mungkin disesuaikan dengan standard yang ada.
   Pabrikan selalu mencantumkan 2 macam angka standar tekanan angin ban, yaitu: tekanan ban untuk beban normal dan beban berat (berlebihan), adalah bertujuan untuk meminimalisir kejadian-kejadian di atas.
  • Tekanan ban 1 (setel empuk) untuk beban normal, ditentukan besarnya untuk; menjaga agar dinding ban tidak menekuk berlebihan, sehingga relatif bebas dari gerakan dinamis ekstrim (tekuk-lurus), serta menjaga agar kenyamanan penumpangnya tetap OK.
  • Tekanan ban 2 (setel keras) untuk beban berat, ditentukan besarnya untuk;  tetap menjaga agar dinding ban tidak menekuk berlebihan, sehingga relatif tetap bebas dari gerakan dinamis ekstrim (tekuk-lurus). Meskipun demikian  kenyamanan penumpangnya masih tetap terjaga, dengan mulai aktifnya sistem suspensi progressive yang ada.
Note: 
  1. Mengikuti standar tekanan angin ban sesuai standar pabrikan adalah sangat penting, demi melindungi keselamatan, keamanan dan kenyamanan berkendara. 
  2. Mengisi udara ban dengan besar tekanan yang suka-suka, akan merugikan diri sendiri sekaligus membahayakan pengguna jalan lain, pengendara, penumpang dan muatan.
  • Merugikan, karena; laju mobil menjadi berat dan lebih boros BBM (tekanan terlalu rendah) serta kenyamanan berkurang (tekanan terlalu tinggi).
  • Membahayakan, karena; ban bisa meletus mendadak (tekanan terlalu rendah) dan getaran yang keras mempercepat tingkat kelelahan pengendara  (tekanan terlalu tinggi).


Good Luck & Peace!