TIPS & TRIK, MENGHEMAT AC ???

Posting saya kali ini adalah hal yang “lucu”, dan tanpa sengaja saya temukan. Bahkan hal ini tidak pernah terlintas sedikitpun dalam pikiran saya, mungkin juga dalam pikiran Anda.

Ini ceritanya. Suatu siang saya sedang berada di dalam minibus Daihatsu Zebra milik teman. Kami bersama hendak pergi ke sirkuit Sentul, Bogor, untuk melakukan test sepeda motor sport baru. Ada yang unik saat teman saya sedang menghidupkan mobilnya, yaitu tombol AC mobilnya pada posisi ON.  "Barangkali lupa dimatikan", pikir saya. Lalu iseng-iseng saya tanyakan kenapa AC-nya kok belum dimatikan? Jawabannya sungguh diluar dugaan! ”Untuk menghemat AC”,  begitu alasannya.  Hah??? untuk menghemat AC? Apa saya tidak salah dengar? Kalau menghemat BBM itu masih masuk akal, lah ini untuk "menghemat AC!" Haha...

Lama kelamaan hal diatas menimbulkan pertanyaan juga didalam diri saya, yaitu mana yang terbaik, mobil dihidupkan dengan kondisi AC ON atau OFF? Setelah beberapa lama baru saya temukan jawabannya. Bloody hell! Ternyata yang dimaksud dengan menghemat AC itu, yaitu menghemat kopling (Magnetic Clutch) AC, yang harga dipasaran bisa menguras isi dompet, alias mahal sekali.

compressor & magnetic clutch.

Lalu mengapa dia sampai berpikir seperti itu? Apa mungkin logikanya seperti ini: karena dari awal posisi AC sudah ON, maka ketika mesin dihidupkan, kopling AC bisa langsung menjepit poros kompresor, dan AC langsung bisa beroperasi. Demikian pula sebaliknya.

Pada keadaan mesin hidup, maka ketika tombol AC dihidupkan (ON), seketika itu juga kopling AC akan menjepit poros kompresor AC yang ada. Saat kopling dalam proses menjepit dapat dipastikan ada sedikit gerakan skid/ menggelincir yang menyebabkan Bidang Gesek ("kampas") kopling AC akan sedikit termakan/ aus. Masalahnya disini bila hal itu terjadi berulang-ulang, maka tanpa disadari tiba-tiba kopling AC kehilangan daya jepitnya, sehingga tak mampu lagi memutar kompresor, karena memang tak berhasil terhubungkan.

Kerugian menyetel tombol AC selalu dalam keadaan ON, yaitu timbulnya beban berlebih pada aki  (daya aki selalu terforsir) yang menyebabkan crank (tendangan) aki menjadi kurang kuat saat mobil dihidupkan. Bila hal ini dibiarkan terjadi berulang-ulang, maka bisa memperpendek umur aki atau aki cepat soak.

Barangkali perlu dipahami juga cara bekerjanya AC dalam mempertahankan suhu kabin sesuai kebutuhan user. Pada saat suhu AC yang dikehendaki user sudah tercapai, maka secara otomatis jepitan kopling AC pada poros kompresor terlepas dan putaran kompressor terhenti. Ketika suhu kabin meningkat kembali, maka secara otomatis kopling AC menjepit kembali poros kompressor, sehingga kompressor AC berputar lagi sampai suhu kabin yang dikehendaki user tercapai. Demikian terjadi berulang -ulang seterusnya.

Harus diingat, bahwa proses diatas itu terjadi dalam keadaan mesin hidup, baik mobil sedang diam/  parkir maupun sedang melaju, sehingga mau tidak mau keausan kampas kopling akibat skid tidak terhindarkan. Jadi kesimpulan sementara, menghemat kopling AC dengan cara tidak mematikan AC (OFF) dulu pada saat mesin dimatikan, tidak bermanfaat apa-apa, tapi malah mempercepat aki soak.

Haha... Ternyata masih ada akal-akalan lainnya dalam rangka menghemat kopling AC, yaitu: dengan sengaja menyetel suhu AC pada angka terendah! Secara logika memang masuk akal, karena kopling AC akan menjepit terus poros kompresor, dengan demikian kopling AC bisa awet.

Bila hal di atas sengaja dilakukan, maka apakah tidak kasihan dengan para penumpang yang pada menggigil kedinginan? Bisa-bisa mereka masuk angin atau terkena angin duduk. Selain itu, kompresor AC yang bekerja terus-menerus tanpa jeda istirahat akan berpotensi memperpendek umur kompresor AC itu sendiri. Asal tahu saja harga kompresor AC lebih mahal daripada kopling AC.

Jadi kesimpulan akhirnya:

Harus dibiasakan AC harus selalu dimatikan (OFF) dulu sebelum mesin dimatikan, agar crank aki tetap kuat saat mesin dihidupkan, dengan demikian aki mobil tidak cepat soak. 

Harga Kopling AC memang mahal, tetapi tindakan untuk “menghematnya” bukanlah hal yang tepat, malah berakibat lebih parah, yaitu: aki cepat soak dan kompresor AC cepat rusak.

So, memakai AC secara wajar dan sesuai kebutuhan adalah cara yang terbaik, sehingga bila   AC mobil Anda rusak, hal itu terjadi karena faktor usia saja.

Skema SISTEM KERJA AC MOBIL: 

Agar AC mobil Anda awet, maka Anda harus memperlakukannya dengan wajar, sbb:

1. Mengikuti cara di atas dengan selalu mematikan AC (OFF) bila mobil sedang tidak dipakai.
2. Saat parkir, hindari "menjemur" mobil di panas terik secara berlebihan. Usahakan untuk selalu mendapatkan tempat parkir yang teduh atau parkir di dalam gedung.
3. Bila kabin dalam keadaan panas akibat mobil terjemur lama, sebaiknya buka lebar-lebar dulu kaca-kaca pintu mobil Anda dan biarkan sejenak (> 5 menit) angin dari luar berhembus untuk mengurangi panasnya. Setelah itu baru mesin dihidupkan dan AC dinyalakan.
4. Dalam kondisi udara yang sangat terik (panas ekstrim), dimana Anda merasa sangat gerah di dalam mobil selama perjalanan, maka sebaiknya jangan terpancing untuk menyetel AC pada kondisi maksimum dalam jangka waktu yang lama. 
5. Hal di atas akan memaksa AC untuk bekerja sangat keras, sehingga bisa berakibat: memperlemah kondisi electric fan AC, motor blower AC dan aki. Pemakaian daya aki yang terforsir/ over loaded selama perjalanan, akan membuat aki menjadi sangat panas diluar tingkat kewajaran pemakaiannya dan jelas, aki akan segera rusak.
6. Prinsip kerja AC mobil adalah mengikuti suatu system, sehingga apabila ada salah satu atau lebih  komponen yang lemah/ rusak (electric fan AC, motor blower AC, drier, expansion valve, magnetic clutch, kompressor), maka  akan mengganggu kerja kompoenen yang lain. Hasilnya? Kerja AC mobil akan ikut terganggu, misal: AC tidak dingin, hembusan angin AC lemah, timbul bongkahan es di bagian evaporator, dll.
7. Secara berkala, gantilah filter AC (bila ada) serta bersihkan condenser (di ruang mesin), blower dan evaporator (di dalam kabin atau dashborad) dari tumpukan debu/ kotoran lain.
8. Selalu menjaga kebersihan dan kesegaran interior mobil dari debu/ kotoran lain, secara berkala dengan vaccum cleaner, secara tidak langsung dapat membuat kinerja AC tetap optimal.
9. AC mobil yang kurang dingin, belum tentu bersumber dari isi freon yang berkurang atau habis. Jadi sebelum memutuskan untuk mengisi ulang freon, sebaiknya pastikan dulu dengan memeriksa kondisi electric fan AC, motor blower AC, drier, expansion valve, magnetic clutch dan kompressor. Periksa apakah salah satu atau beberapa diantaranya sedang bermasalah atau tidak.
10. Karena AC mobil bekerja dalam sistem yang tertutup (berbentuk siklus), maka berkurangnya freon perlu dipertanyakan kembali kebenarannya. Buktinya, mobil saya selama 6 tahun saya pakai tidak pernah sekalipun mengisi ulang freon dan AC nya tetap dingin seperti dulu.
11. Mengganti kaca film mobil Anda yang sudah rusak parah atau kurang bagus kualitasnya dengan kaca film baru yang bermutu tinggi dalam meredam panas sinar matahari. Salah satunya dengan kaca film V-Kool. Ingat, kabin yang selalu dalam kondisi suhu standar akan membuat AC mobil awet dengan kinerja yang selalu bagus. 
12. Apabila Anda sedang melakukan perjalanan jauh dan lama, dengan mobil Anda sendiri, maka secara berkala usahakan ada waktu sejenak (+ 1jam) untuk istirahat dengan kondisi mobil OFF. Hal ini penting untuk mendinginkan komponen-komponen dalam system AC mobil yang terlalu kepanasan tanpa kita ketahui.

Note:

electric fans

Hati-hati dalam melibas banjir ( silakan dilihat pada Tips & Trik Cara Aman Melibas Banjir)  saat di perjalanan. Air banjir yang melampaui ketinggian posisi electric fans untuk radiator AC dan radiator mesin, sangat berpotensi merusak bearing-bearing yang ada pada electric fans ybs., karena dari awal memang tidak dirancang untuk anti air/ bebas terendam air.

 

Good Luck & Peace!

INTERMEZO 2: DELIMA, SANG ANTI OKSIDAN SUPER!

INFO SEHAT

Khasiat: Delima (Punica granatum) - Sang ANTIOKSIDAN SUPER 

Delima adalah buah asli asal Iran, yang kemudian tersebar ke seluruh dunia. Delima termasuk salah satu buah yang paling awal dibudidayakan manusia bersamaan dengan buah anggur, buah ara dan zaitun, pada sekitar tahun 4000 SM sampai 3000 SM. Di beberapa negara, delima telah lama dianggap sebagai lambang kesuburan, kesehatan dan kelahiran kembali. 

Delima tidak hanya digunakan untuk makanan/ minuman dalam bentuk jus,  tapi juga sebagai obat. Delima yang dijuluki sebagai "buah ajaib" oleh para pengagumnya, sudah lama populer dalam kemampuannya menjaga pertahanan alami tubuh terhadap serangan berbagai penyakit, seperti pikun (Alzheimer), kanker, jantung koroner, arthritis dan banyak penyakit yang terkait penuaan.

 

Untuk mendapatkan manfaat penuh dari jus delima, maka pastikan selalu meminum/ membeli jus delima 100% murni buah, tanpa gula, fruktosa, sirup jagung atau bahan pengisi lainnya. Para ilmuwan independen dari University of California, Berkeley, telah mengkonfirmasikan, bahwa jus delima mengandung setidaknya tiga antioksidan utama. Selain itu jus delima memiliki tiga kali kekuatan antioksidan yang berasal dari anggur merah atau teh hijau (menggunakan uji Antioksidan Kapasitas Trolox Setara), maka pantaslah bila “buah ajaib” ini dijuluki sebagai Antioksidan Super.

Antioksidan adalah zat alami dalam tumbuhan yang dapat melindungi tubuh dari serangan atom atau molekul berbahaya yang disebut radikal bebas. Radikal bebas adalah atom atau molekul yang sangat reaktif yang dapat mengganggu fungsi sel normal, yang jika dibiarkan dapat merusak sel tsb. 

Keberadaan radikal bebas sangat berlimpah dalam perikehidupan masyarakat modern kita dalam bentuk polutan, berupa: bahan makanan aditif (zat pengawet, pemanis dan pewarna buatan), pestisida, herbisida, bahan kimia, asap rokok, asap kendaraan, asap industri, dll.

Radikal bebas dapat menyebabkan kerusakan sel, yaitu pada komponen-komponen penyusun sel, diantaranya komponen RNA / DNA, yang berpotensi menyebabkan kanker. 

Radikal bebas juga dapat mengubah komponen kolesterol dalam sel, pada proses oksidasi didalam arteri. Proses ini akan mempercepat terjadinya aterosklerosis, sejenis arteriosklerosis (sering disebut sebagai pengerasan arteri atau plak build-up pada dinding arteri). Aterosklerosis adalah penyebab utama dari "penyakit jantung", pembunuh nomor satu di Amerika Utara dan negara-negara  lain yang telah mengadopsi Standar Diet modern Amerika (SAD). Peraih hadiah Nobel kimia, Linus Pauling, telah mengisolir, bahwa penyebab awal pengerasan pembuluh darah arteri adalah kurangnya pasokan zat antioksidan yang dikenal dengan vitamin C.

 

Radikal bebas juga dapat mengubah komponen zat gula dalam sel, sehingga menimbulkan obesitas dan kontrol glukosa yang meningkat yang menyebabkan seseorang menderita penyakit diabetes.

Delima adalah sumber alami yang kaya akan vitamin A, C dan E yang berperan sebagai antioksidan dalam tubuh. Antioksidan ini mengikat radikal bebas yang dapat merusak sel pada tubuh, dengan demikian dapat membantu mencegah munculnya tanda-tanda fisik penuaan dini, kanker, obesitas, diabetes dan penyakit jantung. 

Beberapa studi terbaru berhasil menunjukkan manfaat potensial yang signifikan dari meminum jus delima 100% murni terhadap kesehatan, sbb.:

1. Studi menunjukkan, bahwa meminum jus delima setiap hari dapat membantu mengurangi tekanan darah sistolik dan mendukung aliran darah normal ke jantung. Minum 1.7 ons jus delima setiap hari dapat menurunkan tekanan darah sistolik sebanyak 5%. 
2. Dapat mengurangi risiko mengalami penyakit jantung, serangan jantung, dan stroke. Selain vitamin esensial seperti vitamin A, C dan E, delima juga kaya flavonoid. Menurut "Journal of Ethnopharmacology," semakin besar asupan flavonoid makanan dari buah delima, semakin kecil risiko terserang penyakit jantung, terutama pada pria lanjut usia. Flavonoid memiliki kemampuan antioksidan dan bertindak sebagai pengencer darah alami yang mampu menghambat pembekuan sel darah yang berlebihan. Kandungan flavonoid jus delima dapat membantu menurunkan kolesterol, dan secara teori dapat mencegah sintesis kolesterol di hati. Tapi bagaimana dengan menyingkirkan plak build-up yang sudah ada di arteri yang dapat menyebabkan serangan jantung atau stroke? Untungnya, konsumsi jus buah delima secara signifikan dapat mengurangi ukuran plak arteri. Ini terdengar sangat menjanjikan bagi mereka yang ingin mencegah aterosklerosis.
3. Flavonoid yang terkandung dalam buah delima juga dianggap efektif dalam menangkal radikal bebas penyebab berbagai penyakit kanker. Ini berarti dapat menjaga pertahanan normal tubuh dalam pencegahan kanker tertentu. Dari studi diketahui, bahwa  flavonoid dalam jus delima dapat  menghancurkan sel-sel kanker payudara dan membiarkan sel sehat. Selain itu dapat menghambat perkembangan kanker paru-paru dan kanker prostat.
4. Kandungan polifenol yang tinggi dalam jus buah delima dapat membantu mengobati penyakit inflamasi (peradangan). Penelitian yang dipublikasikan dalam edisi Januari 2009 "Jurnal Peradangan" menunjukkan, bahwa jus delima mampu menekan sel mast dan basofil. Sel-sel ini memainkan peran kunci dalam penyakit inflamasi seperti arthritis inflamasi (radang sendi). Dalam kasus radang sendi, disarankan minum jus delima 8 sampai 12 oz. per hari untuk mencegah kerusakan tulang rawan (osteoarthritis).
5. Delima adalah sumber alami yang kaya akan asam folat. Studi menunjukkan, bahwa konsumsi jus buah delima pada ibu hamil, dapat melindungi otak bayi dari kerusakan pada kasus cedera neonatal. Membantu ibu hamil dalam mengurangi kemungkinan melahirkan bayi prematur atau bayi lahir dengan berat badan kurang.
6. Pengguna lain percaya dengan minum jus delima setiap hari bisa mengurangi kemungkinan terkena penyakit Alzheimer pada kalangan orang tua. 
7. Membantu dalam mencapai dan mempertahankan kulit agar tetap tampil muda terang bercahaya, serta membantu meredakan peradangan kulit. Jus delima yang penuh dengan antioksidan, membantu melawan efek jahat radikal bebas, yaitu molekul berbahaya yang menyebabkan kerusakan pada tingkat sel. Kerusakan ini tampak sebagai tanda-tanda penuaan dini dan berkembangnya penyakit kronis. Antioksidan membantu memperpanjang umur sel dan membantu kemampuan tubuh untuk menyembuhkan. 
8. Antioksidan dan beberapa sifat anti bakteri serta sifat anti-virus yang dimiliki delima, diperkirakan dapat membantu dalam menjaga sistem kekebalan tubuh.
9. Zat besi yang terkandung dalam jus delima mendukung aliran darah yang sehat, sehingga dapat membantu mencegah gejala-gejala anemia yang meliputi kelelahan, pusing, lemah, dan gangguan pendengaran.

Note:

Manfaat lebih delima: dalam pengobatan tradisional kulit pohon dan akarnya biasa digunakan untuk menghilangkan cacing pita.  

Jus Delima mengandung zat-zat Besi, Fosfor, Kalsium, Magnesium, dll., yang bermanfaat untuk pembentukan darah dalam tubuh. Sedangkan Nilai gizi per 100 gram butiran Delima (3,5 oz), adalah sbb:

Energi 346 kJ (83 kcal) Karbohidrat 18,7 g - Gula 13,7 g - Serat pangan 4.0 g Lemak 1,2 g Protein 1,7 g Thiamine (vit. B ₁₎ 0,07 mg (6%) Riboflavin (vit. B ₂₎ 0,05 mg (4%) Niacin (vit. B ₃₎ 0,29 mg (2%) Pantothenic acid (B ₅₎ 0,38 mg (8%) Vitamin B ₆ 0,08 mg (6%) Folat (vit. B ₉₎ 38 mg (10%) Vitamin C 10 mg (12%) Kalsium 10 mg (1%) Besi 0,30 mg (2%) Magnesium 12 mg (3%) Fosfor 36 mg (5%) Kalium 236 mg (5%) Seng 0,35 mg (4%)

Persentase yang relatif untuk orang dewasa, dari US rekomendasi
Sumber: USDA Nutrient database


Good Luck & Peace...!

INTERMEZO 1: BIJI PETE, SANG PEMBUNUH SEL KANKER!

INFO SEHAT

Khasiat:  Petai (varian: Pete). Sang PEMBUNUH SEL KANKER.

Institute of Health Sciences , 819 Sweden Riset Biosains. L.L.C. Cause Street.

Ternyata Pete merupakan biji ajaib untuk membunuh sel kanker dan berdaya 10,000X lebih kuat daripada kemoterapi.

Kita bisa makan biji itu dengan cara dimakan langsung, di jus, minuman siap saji, sorbet, kue, dalam bentuk masakan (khas Indonesia), dll.

Yang paling menarik dari biji ini adalah efek yang dihasilkan terhadap kista dan tumor. Biji ini adalah obat, yang sudah terbukti dapat melawan semua jenis kanker.

Pete dianggap juga sebagai spektrum anti mikroba terhadap infeksi bakteri dan jamur. Efektif terhadap parasit internal dan cacing. Dapat mengendalikan tekanan darah tinggi. Sebagai anti depresan. Memerangi stress dan gugup.

Sumber informasi menarik ini berasal dari salah satu produsen obat terbesar di dunia yang mengatakan, bahwa setelah lebih dari 20 test laboratorium yang dilakukan sejak tahun 1970 terungkap, bahwa  Pete bisa menghancurkan sel-sel ganas pada 12 jenis kanker, termasuk diantaranya kanker usus, payudara, prostat, paru-paru dan pankreas.

Senyawa biji ini menunjukkan 10,000X lebih kuat daripada produk Adriamycin, yaitu obat kemoterapi yang biasa digunakan di seluruh dunia dalam memperlambat pertumbuhan sel kanker.

Yang lebih mencengangkan, jenis terapi dengan ekstrak pete hanya menghancurkan sel-sel kanker ganas, tanpa mempengaruhi (merusak)sel-sel sehat.

Note:

Bagi yang belum mengenal biji pete ini, akan sangat kaget dengan bau yang sangat tidak sedap saat dimakan. Cara mudah untuk mengatasi bau yang ditinggalkan, yaitu: kunyahlah mentah-mentah beberapa butir biji beras, maka dengan segera bau asing itu akan lenyap dari mulut dan nafas Anda.  

Good Luck & Peace...!

TIPS & TRIK MENJUAL SENDIRI MOBIL ANDA.

Menjual sendiri mobil Anda? Wow... benar-benar pengalaman yang menegangkan dan bisa-bisa menguras adrenaline, terutama bagi Anda yang belum berpengalaman sama sekali, saya kira.

Sebelum Anda menjual mobil kesayangan Anda, Anda perlu bertanya dan memastikan pada diri Anda sendiri tentang alasan mengapa Anda menjual mobil ybs. Agar Anda tidak mengalami penyesalan besar-besaran di belakang hari. 

Secara garis besar ada 2 alasan yang menyebabkan orang mau menjual mobil kesayangannya, yaitu:

1. Sudah bosan, karena modelnya sudah usang/ obsolete, mulai banyak penyakitnya sehingga banyak jajan/ belanja, boros bbm, ingin ganti model baru, dll.
2. Sedang BU (Butuh Uang), karena kepepet ada kebutuhan yang sangat mendesak, misal untuk tambahan biaya menikah, untuk tambahan biaya anak kuliah, untuk tambahan biaya beli rumah baru, untuk tambahan modal usaha, untuk melunasi utang yang sudah jatuh tempo, dll.

Bila Anda sudah memiliki alasan mantap untuk “melepaskan” mobil kesayangan Anda, maka sekarang tibalah saatnya untuk mencari calon “peminang”-nya. 

Secara garis besar pula ada 2 type pembeli sesuai karakter masing-masing, yaitu:

1.     Pembeli perseorangan/ pribadi.

Nilai plus: Harga jual mobil bisa mengikuti harga pasaran saat itu. Semua aksesories, modifikasi sound system, modifikasi velg besar, modifikasi interior (misal, jok memakai kulit genuine) dll. masih memiliki harga jual dan kadang-kadang merupakan nilai tambah bagi calon pembeli tipe ini.

Nilai minus:  Proses jual beli biasanya memakan waktu yang lama dan cenderung bertele-tele. Mobil baru bisa terjual dalam jangka waktu yang relatif sangat lama. Penjual rawan menjadi korban penipuan.

2.     Calo/ perantara/ makelar/ broker/ pedagang langsung mobil bekas.

Nilai plus: Proses jual beli relatif lebih cepat, rapi dan praktis. Mobil bisa terjual dalam jangka waktu relatif lebih cepat.

Nilai minus:  Harga jual mobil langsung jatuh jauh di bawah harga pasaran saat itu (>10%). Semua aksesories, modifikasi sound system, modifikasi velg besar, modifikasi interior (misal, jok memakai kulit genuine) dll., tidak dinilai/ dihargai, sebab mereka lebih suka bila mobil masih dalam kondisi aslinya/ standard. Penjual rawan menjadi korban penipuan.

Seperti biasanya, sebelum melangkah lebih jauh, sebaiknya mobil yang akan Anda jual mengalami persiapan-persiapan sederhana dulu dengan maksud agar harganya tidak jatuh, syukur-syukur malah ditawar lebih tinggi dari harga pasarannya, sbb.:

1. Mencuci bersih eksterior dan interior mobil (bila perlu ruang mesin juga di cuci habeeez), agar tampil lebih segar. Jangan sampai lupa ban harus di semir.
2. Memperbaiki/ mengganti baru, kerusakan-kerusakan kecil yang ada pada mobil. Misal: handle pintu macet, putaran kaca macet, hidraulik pintu belakang soak, AC kurang dingin, karpet kaki sudah butut, pelapis jok yang sudah dekil, dll.
3. Periksa mobil secara menyeluruh dari penampilan fisik dan fungsinya, meliputi: kelistrikan, mesin, sistem transmisi, sistem rem, sistem AC, sistem transmisi, sistem kopling, sound sistem, sistem alarm anti maling, tachometer dan speedometer, steering sistem, kondisi velg dan ban.
4. Tambahkan aksesories  yang bisa membuat calon pembeli sangat terkesan/ impressive saat memeriksa mobil. Misal mobil “butut” Anda ternyata sudah dilengkapi dengan alat navigasi tambahan sendiri, macam GARMIN punya atau TV mobil.
5. Memeriksa kelengkapan surat-surat, terutama Buku Pemilik Kendaraan Bermotor ("BPKB") dan Surat Tanda Nomor Kendaraan ("STNK") asli.
6. Memeriksa kelengkapan lain, seperti: ban serep, kunci kontak serep,  Buku Panduan Pemilik Mobill, Buku Service Berkala, dll.
7. Memantau kisaran harga pasaran mobil Anda yang berlaku saat ini, dari informasi yang ada di internet, koran, majalah, tabloid, pameran otomotif, pedagang mobkas dll.

Note:

Bila Anda dalam kondisi kepepet dan urgent BU, maka kemungkinan besar pembelinya bisa saja Anda relakan jatuh ke tangan calo/ perantara/ makelar/ broker/ pedagang langsung mobil bekas. Dengan demikian sebelum mobil kesayangan Anda jual, maka sebaiknya kembalikan mobil Anda pada kondisi standard. Untuk itu segera lepas dan preteli semua aksesories mahal yang menempel pada mobil Anda (jika ada), seperti: velg magnesium berdiameter besar berikut bannya, player dan sound system, TV mobil, navigation system, turbo kit GREDY, stir MOMO, strut bar, jok rally RECARO, knalpot BRABUS, cakram BREMBO dll. Setelah itu baru pasang kembali part-part standardnya. Dengan demikian Anda akan terbebas dari rasa penyesalan besar-besaran.
Akseosries yang sudah Anda "turunkan" tadi dapat Anda jual ke teman-teman Anda secara terpisah atau bisa Anda pakai sendiri nantinya pada mobil Anda yang lain.
Agar aman, Anda bisa memilih dan menghubungi pedagang mobil second yang menerima pembelian mobil dengan harga tinggi (teorinya) di koran-koran bonafide atau di penjual mobil second tersohor, semacam Mobil 88.

Setelah persiapan dirasa cukup, maka masih diperlukan action-action lain, sbb.:

1. Memasang iklan baris di koran/ majalah yang terkait dengan dunia jual beli mobkas. Usahakan isi iklan barisnya, singkat, padat dan tepat sasaran.
2. Menjawab semua pertanyaan calon pembeli, terkait iklan yang sudah terpasang baik yang menghubungi lewat telepon atau yang datang langsung ke TKP.
3. Cermati calon pembeli baik yang melalui telepon maupun yang datang langsung ke TKP, masuk ke kategori mana? Perorangan atau calo/ pedagang langsung. Bila Anda kurang nyaman berhubungan dengan calo/ pedagang langsung, sebaiknya Anda bersikap tegas dengan alasan yang tepat untuk tidak lagi berhubungan dengan mereka. 
4. Cermati calon pembeli yang menaruh minat serius. Ciri-cirinya dia akan makin gencar bertanya sebawel-bawelnya, dalam hal ini Anda jangan kesal dulu, soalnya secara alamiah ya begitulah sikap pembeli yang serius akan membeli! Jadi tampil tetap cool lebih baik.
5. Layani dan  jawab apa adanya pertanyaan A s/d Z dari calon pembeli serius di atas.
6. Lakukan negosiasi harga dengan calon pembeli serius tadi dengan hati-hati. Tanpa harus ngotot tetaplah pada pendirian Anda, bahwa harga yang Anda tawarkan adalah sudah yang terbaik dan sangat kompetitif. 
7. Tetap layani dengan baik bila dia ingin mencoba test jalan. Sebagai bentuk kewaspadaan jangan sungkan-sungkan dan ragu ikutlah satu mobil dengan dia saat test jalan. Pakai logika, lebih baik saya bersikap kaku/ tegas begini daripada mobil saya lenyap tanpa bekas! 
8. Bila test jalan sudah ok, maka ajak calon pembeli untuk bersama-sama ke samsat polisi untuk membuktikan kelegalan surat-surat kendaraan. 
9. Tahap selanjutnya adalah proses pembayaran. Saran saya jangan mau dibayar dengan gebokan uang tunai untuk menghindari terselipnya uang palsu. Terbaik adalah lakukan di bank yang dia kenal atau anda kenal, baik transaksi cash maupun transfer. 
10. Setelah uang cash/ transfer dana sudah yakin Anda terima, barulah surat-surat kendaraan; Buku Pemilik Kendaraan Bermotor ("BPKB") dan Surat Tanda Nomor Kendaraan ("STNK") Anda serah terima ke pihak pembeli berikut kunci kontak serep, Buku Panduan Pemilik Mobill, Buku Service Berkala, bila masih ada. 
11.  Selesaikan transaksi di atas kwitansi bermaterai, sebagai tanda bukti pembayaran lunas sudah dilakukan. Jangan lupa tulis juga disana, bahwa Buku Pemilik Kendaraan Bermotor ("BPKB") dan Surat Tanda Nomor Kendaraan ("STNK") asli mobil sudah diterima dengan baik oleh pihak pembeli.
12. SELESAI.

Note:

Ciri-ciri calo/ perantara/ makelar/ broker/ pedagang langsung mobil bekas, sbb.: agressive, maunya buru-buru, suka mencela biar dia bisa menawar dengan harga sangat rendah, pura-pura tidak tertarik dengan aksesories tambahan yang ada, meskipun barangnya bagus dan harganya sangat mahal, misal velg berdiameter besar, dll.
Test jalan adalah tahapan paling krusial, karena banyak kasus kejahatan (baca: penipuan) jual beli mobil terjadi di tahap ini. Berpura-pura menjajal mobil, eh tidak tahunya mobil dibawa kabur!
Pada saat test jalan, sebaiknya Anda tidak sendirian, ajak teman untuk menemani Anda untuk bersama-sama ikut test jalan.
Bila calon pembeli membawa teman, jangan terpesona dulu bila saat test jalan temannya dia tinggal untuk tetap bisa ngobrol dengan Anda, seolah-olah sebagai “jaminan” dia nggak bakalan kenapa-kenapa. Saran saya, tetaplah Anda dan teman Anda ngotot ikut bergabung saat test jalan. Test jalan ramai-ramai jadinya... nggak masalah. Yang penting aman!




Good Luck & Peace!
     

TIPS & TRIK MEMBUKA TUTUP RADIATOR MOBIL, DALAM KONDISI OVERHEATED

Mobil-mobil jaman modern sekarang (> th. 2000) jarang sekali yang mengalami mogok di tengah jalan, akibat  overheated/ panas berlebih karena radiator bocor atau bahkan “njeblos kepanasan”. Hal tsb. disebabkan oleh adanya perbaikan terus-menerus oleh pabrikan dan tentunya perkembangan teknologi, terutama yang terkait dengan sistem pendinginan mesin mobil.

Sistem pendinginan mesin mobil-mobil (tertentu) sekarang tidak tergantung hanya pada radiator saja, melainkan sudah terpadu dalam bentuk Intercooler System. Selain itu, pemakaian bahan ringan aluminium dan plastik serta cairan coolant yang bersifat anti karat dan anti over boiled, membuat system pendinginan mobil sekarang menjadi semakin "indah".

Kejadian radiator bocor akibat karatan pada mobil masa kini boleh dibilang hampir tidak pernah ada lagi, sehingga mobil mogok akibat overheated karena radiator kehabisan air sudah menjadi bagian dari cerita masa lalu. Kalaupun ada asalnya pasti bukan dari radiator yang bocor, melainkan dari: pompa air yang bekerja kurang sempurna (misal: belt penggeraknya kendor, ada bagian-bagian pompa yang sudah aus), putaran electric fan sudah lemah, lupa menutup kembali cap radiator, dll.

Berbeda sekali dengan mobil-mobil keluaran jaman dulu, dimana radiator umumnya masih terbuat dari bahan pelat besi serta cairan pendinginnya yang masih berupa air biasa. Banyak sekali terjadi mogok akibat mesin overheated yang berasal dari radiator bocor atau tersumbat. Bocor karena pelat besinya sudah termakan karat, tersumbat karena deposit karat yang menutup saluran-saluran sempit radiator. Sering dijumpai, juga akibat pompa air radiator tidak bekerja sempurna karena bilah-bilah turbinnya sudah habis termakan karat dan bearing rusak kemasukan kotoran.

Saya masih teringat dengan kejadian mengerikan yang menimpa teman sekolah saya dulu. Mukanya terbakar sebelah (melepuh dan kemudian menghitam) akibat semburan air mendidih saat dia membuka tutup radiator. Kejadiannya ketika itu mobilnya mogok akibat mesin overheated. Saya sempat berfikir bagaimana seandainya matanya yang kena sembur? Wah bisa tambah fatal! Untuk sembuh seperti semula saja teman saya membutuhkan waktu hampir 2 tahun. Selain harus disiplin minum obat, dia juga harus rajin berobat jalan dan kontrol ke dokter spesialis kulit kawakan untuk merawat luka di wajahnya. Biayanya? Wah tak terkirakan mahalnya. Ratusan juta!

dashyatnya semburan air panas radiator.

Kebanyakan orang yang mobilnya mogok akibat overheated, secara reflek dia akan segera membuka kap mobil, lalu menunggu berjam-jam sampai mesin mobilnya benar-benar dingin. Setelah itu barulah dia berani membuka tutup radiator untuk menambahkan air ke dalamnya. Cara yang aman memang, tapi sangat membuang waktu.

Sebenarnya ada cara lain, yang cukup sederhana dan sangat menghemat waktu, yaitu: (saya sudah pernah mempraktekannya dua kali, pada saat mobil mogok di jalan tol akibat overheated)

1. Bila mesin mati, dorong dan pinggirkan mobil yang mogok ke tempat aman.
2. Buka kap mesin.
3. Tunggu beberapa saat sampai mesin agak dingin (+ 10 s/d 30 menit).
4. Hidupkan mesin. (Bila tidak mau hidup, berarti masih over heated, jadi harap ditunggu lagi).
5. Ulangi langkah 3 & 4 di atas sampai mesin berhasil hidup.
6. Dalam keadaan mesin hidup, baru kemudian tutup radiatornya boleh dibuka! (karena tutupnya masih sangat panas, maka alasi dulu dengan lap/ koran berlapis-lapis waktu akan membukanya).
7. Setelah itu tambahkan air radiatornya sampai penuh (dalam kondisi mesin masih tetap hidup!). Sebaiknya dengan air meneral, karena banyak tersedia di warung-warung sekitar.
8. Kemudian tutup kembali radiatornya rapat-rapat.
9. Tutup kembali kap mesin.
10. Siap melanjutkan perjalanan lagi.
11. Bila mesin akan mengalami gejala overheated lagi, ini tandanya radiatornya bocor!
12. Cara mengatasinya, sebelum benar-benar mogok, pinggirkan mobil ke tempat aman.
13. Buka kap mesin.
14. Ulangi cara no. 6 s/d 9.
15. Siap melanjutkan perjalanan lagi, begitu seterusnya sampai Anda menemukan bengkel langganan terpercaya.

Note:

Mesin yang overheated, biasanya akan langsung mati dengan sendirinya.

Kenali gejala mesin yang akan mengalami overheated, yaitu beberapa detik (+ 20 detikan) sebelum mesin itu mati, mesin akan bergetar hebat dan biasanya mobil tidak bisa dipacu lagi sedalam apapun Anda menginjak pedal gasnya. Saat itu bila sempat pantau juga meteran suhu mesin, dia akan kelihatan cepat naiknya.

Radiator yang bocor karena termakan karat, selain ditambal ulang sebaiknya airnya yang ada juga dikuras dan dibilas habis. Setelah itu ganti cairan pendinginnya dengan cairan coolant yang bersifat memperlambat karat di dalam radiator dan komponen-komponen besi dalam rumah pompa.

Radiator System, yang merupakan sistem tertutup (cyclus).

Saya selalu berpikiran, bahwa karena sistem pendinginan mesin mobil adalah sistem tertutup, maka berkurangnya jumlah air radiator relatif sangat sedikit. Hal ini sudah saya buktikan, dimana mobil saya, dari awal beli baru hingga 7 tahun beroperasi (+ 300,000 KM) tidak pernah satu kalipun saya menambahkan air ke dalam radiator! Hal ini terpantau dari botol reservoir yang volume cairannya relatif stabil (normal) dalam jangka waktu yang lama, serta warna air radiator yang tetap bening kemerahan (saya pakai coolant). Dengan demikian kalau tidak penting sekali, mengapa cairan radiator harus dikuras segala? Tapi hal di atas hanya bisa diterapkan pada mobil yang radiatornya sudah berbahan aluminium.

Jadi untuk mobil-mobil masa kini, tidak usahlah terlalu repot-repot coolant radiator ditambah-tambahi/ dikuras habis bila memang tidak karena sangat terpaksa, misal radiator pecah karena tabrakan. Selain cairan coolant itu bersifat racun, juga mubazir!

Berikut contoh cara aman membuka tutup/ cap radiator mobil dalam kondisi mesin panas. Ingat, saat sebelum membuka cap tsb. pastikan dulu mesin mobil dalam kondisi hidup, agar air super panas di dalam radiator tidak menyembur liar kemana-mana termasuk menyembur ke badan Anda.

syarat aman membuka cap radiator overheated:

MESIN MOBIL HARUS DALAM KEADAAN HIDUP!

Good Luck & Peace!